Feux d/'/artifices sous le capot...

[HemiWhyNot]

Je vais sûrement dire une connerie mais bon on ne sait jamais:
Tu veux isoler électriquement tes têtes avec un truc qui ne soit pas un nid à humidité. Le Teflon est super isolant et tu peux pas plus hydrophobe. Un rouleau de joint teflon utilisé en plomberie ne pourrais pas faire l'affaire? Il existe aussi des tubes de joint teflon liquide pour réaliser des cordons d'étanchéité, tu pourrais badigeonner cette résine qui résiste à 150 °C sur tes têtes...:dry:

[Fox]

HemiWhyNot écrit:

qui résiste à 150 °C

Ca côtoie tout de même des échappements qui montent entre 700 et 900°...:unsure:

[dodge5]

Et de la gaine thermo-retractable pour recouvrir les capuchons ? Une autre piste : les bougies sont elles OK (état ou ecartement ?), pour que le jus se barre comme ça, c'est p'être parce que ça merdouille au niveau de l'electrode ?

[Chal340]

Passe au WIFI. :P
Bon je sais ça fait rien avancer.:boufon:

[mrbenou]

passe voir un vrai mécano avec un vrai oscilloscope d'atelier qui peux mesurer les tensions secondaires délivrées aux bougies: on saura de suite si tu en as trop ou pas assez. n'oublie pas que l'écartement aux électrodes est le seul frein au passage du courant et que s'il est trop grand, le courant préferera passer par un endroit moins résistif.
et pour completer ce qu'a dit KJ, il y a 2 resistances sur les bobines et si la primaire est a vérifier, il faut aussi vérifier la secondaire et le rapport de transformation qui t'es donné.
a vide la ht normale est de environ 30000v, avec une bougie cela descends vers 11000v.
n'oublier pas que les bobines haute perf sont bien souvent destinées aux moteurs qui compriment bcp et tournent très vite: c'est pas fait pour du street use.

[mrbenou]

mrbenou écrit:

passe voir un vrai mécano avec un vrai oscilloscope d'atelier qui peux mesurer les tensions secondaires délivrées aux bougies: on saura de suite si tu en as trop ou pas assez. n'oublie pas que l'écartement aux électrodes et la pression en fin de compression sont les seuls freins au passage du courant et que s'ils sont trop grands, le courant préferera passer par un endroit moins résistif (ta culasse).
et pour completer ce qu'a dit KJ, il y a 2 resistances sur les bobines et si la primaire est a vérifier, il faut aussi vérifier la secondaire et le rapport de transformation qui t'es donné.
a vide la ht normale est de environ 30000v, avec une bougie cela descends vers 11000v.
n'oublier pas que les bobines haute perf sont bien souvent destinées aux moteurs qui compriment bcp et tournent très vite: c'est pas fait pour du street use.