darkdog écrit:

Pourquoi tu dis ça ?, je suis en train de préparer un 383 HP pour remplacer mon 318 poussif sur la Cuda et je suis en boite méca, j'aimerais avoir ton avis sur le combo big bloc / boite méca.
Merci

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


Toi c'est pas pareil . si j'ai bien compris tu veux te faire plaise sur circuit ?

donc la boite manuelle reste plus qu'envisageable !

Même si Fab m'a laissé entendre , qu'une boite auto bien prépa , avec le converto qui va bien, peu aussi être très performante sur circuit .

A voir quoi

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Page blanche !!

Fox écrit:


Te te te , si j'aime autant la boite méca c'est pour les sensations qu'elle procure dans la conduite d'une automobile , m’être sur drive et m'affaler comme une grosse merde derriere le cerceau en jouant du throttle comme un handicapé ( avec tous le respect envers ces gens courageux ) bein j'aime pas .

Pour moi rouler en automatique c'est se refuser des sensations et se refuser des sensations en américaines bein autant rouler en twingo ou clio automatique .

Enfin je dit je dit mais biensur que la Dart est en automatique et biensur que j'en suis super satisfait car elle me permet de mouvoir ma saucisse au quotidien et à chaque coup de démarreur je ne peut m’empêcher une petite pensée pour KJ mais jamais de mon vivant tu ne me fera arracher de la gueule qu'au niveau sensation il ny à rien de mieux que la boite méca ............. d'ailleurs en repensant au secteur performance qui te semble cher tu en connais des guss qui utilise la boite auto en rally , course de cote , nascar , f1 , endurance etc etc preuve que bien au dela de respecter un règlement le fait est que la boite auto est au antipodes de quelconques valeurs de pilotage d'une part et de performance d'autre part .

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nono540 écrit:


c'est juste un avis perso,je m’explique:
je parle de voitures totalement d’origine un BB à du couple et avec un embrayage normale et des boites mal étagées ben en générale il n'aime pas beaucoup et s'use prématurément si tu tape un max dedans.c'est super marant pour des accels de temps en temps mais à la longue sa me gave :P.

maintenant ci c'est pour taper du circuit ou bien des routes de montagne pour avoir une reprise de folie en sortie de courbes et du frein moteur en meme temp que tu tape les freins ben c'est certain que la boite méca est obligatoire mais faut pas oublier que nos auto sont faite pour la plus part du temp pour des petits cruising pepere..................................

de la à dire qu'une boite auto n'ais pas performante ...........................................................

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rolling CUDA drag
dart 1965

Peter écrit:


Je construit l'auto pour me faire avant tout plaisir sur la route avec un truc qui (pour une fois !!!) tiendra le pavé, freinera et et poussera un peu, pour le circuit (on a la chance d'en avoir un à 35 Km) c'est une autre histoire et je ne sais pas du tout ce que ça va donner...

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Tof écrit:
Des boites semi-auto dont la commande est à palette, voire électrique, avec système de départ commandé par électronique dont le fonctionnement encore "manuel" est juste là pour justifier les salaires des mecs qui les conduisent ? Des boites dont justement toutes les améliorations tendent à les "automatiser" ? Sur des petits moteurs qui dépassent rarement deux litres turbo avec une courbe de couple qui ferait rire un seul des cylindres de n'importe quel Muscle Car du Hot Rod Tour ?
Mais bon, c'est sur qu'a l'heure actuelle, en Endurance, F1, course de côte, rallye, comme tu dis, on voit pleeeeein de Dart V8 de 6 litres de cylindrée avec moteur fonte, et c'est sûr aussi que toutes ces autos ultra-pointues font du cruising, le vendredi soir entre Mel's Drive In et Big Boy...
C'est connu par contre que tous les amoureux de V8 US et des péniches qui les entourent sont tous des pilotes de rallyes, avec des notions de conduite ahurissantes qui colleraient la honte à Seb Lœb, et qui passent leur temps sur des routes corses à humilier les Subaru locales...
J'crois surtout que les amoureux de la boite méca sont pas encore prêt pour rouler en américaine, pour y rechercher la conduite de leur traine-con européen de tous les jours...:whistle:
Mais encore une fois, je souhaite à tous ceux qui rêvent d'une boite méca et des super sensations que ça procure d'en monter une ! Grand bien leur fasse !:lol:

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Tof écrit:
T'as essayé quoi, comme américaine en boite méca, par curiosité ??

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Fox écrit:


Voilà qui est dit...je vous dirai ce que ça donne sur route, j'ai juste peur de cramer ma boite si j'y met un peu de chevaux...de toute façon j'ai repéré un petite boite 5 en rapports courts sur 1, 2 et 3 et de 1 en 5, ce qui va coller pile poil avec mon rapport de pont long comme un jour sans pain :S :S :S

A+

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une bonne 727 avec un kit TCI UN VALVE BODY préparé et un bon converto TCI et roule ma poule.... la boitoto il n'y a que ça de vrai sur une ricaine ... et puis sur un4x4 en tout terrain il n'y a pas mieux .histoire vécue..... perso j'ai les 2: boitoto et boite portugalaise (manuel) et je préfere la boitoto ...je me demande comment j'aurais pu cramer les tuninges AU démarrage sans ?;) ;) :whistle: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

nono540 écrit:
Tu peux y aller ! Une 727 avec les bons éléments à l'intérieur encaisse 1000 canassons sans broncher ! Le Viet vient de démonter la sienne pour contrôle. 5 ans d'utilisation avec une caisse qui fait 9.5 au 1/4 de mile en mettant la calandre à un mètre du sol à chaque launch: neuve !!;)

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We are Anonymous...

Fox écrit:


In Fox we trust :whistle:

Fox écrit:


C'est de ma vieille boite méca A833 dont je parlais:blush: :blush: :blush: , pas d'une grosse Boitoto :S :S :S :S

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nono540 écrit:
Argh ! Oui, là, je peux pas te dire...Demande à Tof, il a l'air de connaître...:whistle:

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Guss écrit:

Merde alors :( !
Je sais pas si tu as vu cette annonce... ça pourrais peut être t'aider ;)
http://www.mopar-owners-club.com/index.php?option=com_fireboard&Itemid=82&func=view&id=136511&catid=8

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FEEL THE POWER !!!

Ah fait pas la gueule foxinet , loin de moi l'idée de te rendre limite "nervous break down" pour une histoire de boite allons .

Tu aime les boites auto bein à toi , moi j'aime les boites méca' ......... différence de point de vue point barre . Pour mes antécédents en boite méca et bien ma foie mis à part mon traine couillon (307 essence) j'ai déjà eut le plaisir d'évoluer avec une martini mk37 , Formule Ford , BMW série 3 en 2.5l triple weber et boite à crabot , mopar L6 , mopar 318 et Ford 289 et 428 cobra jet ; les quatres derniers exemples étant de la pure balade donc oui je peut éventuellement me permettre d'en parler ( je l'ai déja dit il me semble mais quant je ne sais pas je ne parle pas c'est comme cela ) .

EDIT: Euhmmm comment dire , tu me kiffe encore ou c'est mort ? Parce que là d'habitude lorsque je te présente mes fesses j'en tire un peut de plaisir mais là j'ai été un poil secoué là , tu sais que j'aime pas cela pourtant hein .

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