Bah justement , Tu m'en avais proposé un pour faire un essai , Si ça tiens toujours ;)Peter écrit:Je sais pas ce que tu as prévu comme filtre à air, mais tu peux déjà en changer... :P :Pnon , je vais essayer d'avoir un capot AAR ;)
Avec un AAR, et une architecture moteur comme la tienne, ça sent le filtre 2" maxi, ça...
Adieu la grosse gamelle de 4", et bonjour le "lid" ouvert !!;) (obligatoire !)
Ouai c'est sûr , mais tan cas refaire tout propre , autant serrer ça au couple ;) surtout que j'ai pas envie de tuer mais caoutchouc neuf :SFox écrit:D'autant plus que si j'ai bon souvenir de ce côté là la plupart des écrous sont de type "créneau de chateau fort" (je sais pas comment ça s'appelle :P ), et qu'une goupille vient ce mettre en travers. Du coup j'ai plutôt tendance à monter un poil desserré qu'un poil trop serré, pour pas écraser de trop les caoutchoucs (mais je sais pas si c'est mieux:blush: ), puisque en théorie ils ne peuvent pas se desserrer.Pour des trucs "moteurs", là, je joue pas, mais pour des boulons à la con, j'en sais foutre rien...
Je serre, point...
C'est sûrement vachement pas bien, je le concède...Mais j'ai encore jamais perdu une roue ou foiré un boulon...;)
A ce stade du serrage, les caoutchoucs, y s'en foutent, hein...Une fois les rotules à leur place, les coutchoucs bougeront pas plus, serrés ou pas ! Tu vas pas déformer le cône morse de la rotule ou de la biellette en serrant ou pas, faut pas rêver ! Foirer le boulon ou l'écrou, par contre, oui...;)surtout que j'ai pas envie de tuer mais caoutchouc neuf
:lol: ;) je suis pas trop doux ! alors honnêtement , je sais pas trop quand m’arrêter :whistle:Peter écrit:A ce stade du serrage, les caoutchoucs, y s'en foutent, hein...Une fois les rotules à leur place, les coutchoucs bougeront pas plus, serrés ou pas ! Tu vas pas déformer le cône morse de la rotule ou de la biellette en serrant ou pas, faut pas rêver ! Foirer le boulon ou l'écrou, par contre, oui...;)surtout que j'ai pas envie de tuer mais caoutchouc neuf
Hohoho, môôssieur "j'pète les boulons", là...Quand t'a les deux pieds sur le cross-member, que t'as une grosse veine sur le front, que tu sens tes sphincters à la limite de lâcher et que la rallonge de 50cms faite dans un rail de tramway que t'as emboité sur le cliquet commence à plier, faut considérer que c'est déjà un poil trop...:whistle:je suis pas trop doux ! alors honnêtement , je sais pas trop quand m’arrêter :whistle:
Comme quand tu vas à la pêche, méfie toi quand tu choppe un mérou, il a la peau fragile. La peau de mérou pète... :PEt depuis , j'ai toujours peur que ça pète :blush:
Putaing Michel sort de ce corps !Peter écrit:Comme quand tu vas à la pêche, méfie toi quand tu choppe un mérou, il a la peau fragile. La peau de mérou pète... :PEt depuis , j'ai toujours peur que ça pète :blush:
En diamètre de 16"...Pas con, moi je suis resté sur du 14", et il n'existe pas de "dropped" en 14"..(et pour cause !)Je suis en train de voir pour mon filtre a air , et je viens de voir qu'il existe des bases pour dominator dropped .
Bah ouai , j'ai vue ça ! je pense que ça reviens au même en fin de compte . Sauf que je suis plus bas quoi .Peter écrit:En diamètre de 16"...Pas con, moi je suis resté sur du 14", et il n'existe pas de "dropped" en 14"..(et pour cause !)Je suis en train de voir pour mon filtre a air , et je viens de voir qu'il existe des bases pour dominator dropped .
Ha c'est une bonne nouvelle ! Il a quoi comme cale entre le carbu et la pipe d'admission ? (niveau hauteur ?)Mais j'ai essayé avec le capot de Fabien, et un filtre de 2" de haut, ça passait...;)
C'est pour ça qu'il faut d'abord le tondre ... Et oui , la peau de mérou s'tond !!! ....chérie, donne moi mes médicaments !!!Peter écrit:Comme quand tu vas à la pêche, méfie toi quand tu choppe un mérou, il a la peau fragile. La peau de mérou pète... :PEt depuis , j'ai toujours peur que ça pète :blush:
