Idem que pour les piècesTiens pour me donner une idée, combien de douanes pour combien de ports ?
Dernière commande Summit (une autre livrée hier matin par UPS) : 1400 $ de pièces commandées - 312 $ de port (UPS) - 317 Euros de droits de douanes, ça fait 1660 Euros au total pour 1400 $ commandés soit 1.18 Euro / le $, c'est à peu près ce qu'il faut compter, si tu prévois 1 $ à 1.2 Euro en moyenne, c'est une estimation qui tient la route...les premières commandes Summit que j'ai faites fin des années 90, quand le dollar était à 11 francs on était content :blink: :blink: :blink:nono540 écrit:Peter écrit:J'suis allé chercher mon colis Summit à la poste cet AM, la nénette me demande une pièce d'identité, vérifie puis me file le carton sans rien me demander d'autre :woohoo: :woohoo: :woohoo: ....au moment ou je le récupère, elle voit l'étiquette jaune "droit de douanes à acquiter" et là, c'est le drame !!!, obligé de payer les douanes :angry: :angry: :angry: la prochaine fois j'aurais peut-être plus de chance....USPS = Poste ;)
Tiens pour me donner une idée, combien de douanes pour combien de ports ?
Il m'est arrivé de devoir payer la douane un mois aprés avoir reçu le colis par la poste...:(la prochaine fois j'aurais peut-être plus de chance....
Gloria alléluiah !! Enfin un qui a connu cette ère glorieuse !! Quand j'vois les p'tits trouduc' qui gueulent comme des putois qu'on leur livre des pièces introuvables en 5 jours chrono sur leur paillasson, pour des sommes ridicules, je me dis toujours: "regardez moi ces bouffons qui n'ont pas connu les temps anciens, où Internet était un délire de l'armée américaine, où le moindre revendeur français attendait ses pièces un mois, et qu'un Holley valait deux mois de salaire...Ou seuls quelques initiés chanceux allaient deux fois l'an acheter des pièces chez John Woolfe Racing à Bedford, où préparer une bagnole devenait un chemin de croix, malgré la relative abondance de modèles et des prix grotesques avec des Barracuda à moins de 15.000 balles et des Camaro 68 plein les annonces de Nitro à 10.000 balles...mais dont la moindre pièce perfo était plus dur à trouver que le Saint Graal..." :P :Ples premières commandes Summit que j'ai faites fin des années 90, quand le dollar était à 11 francs on était content :blink: :blink: :blink:
Quand on parle de "dollar à 10 ou 11 frs", c'est pas le cours de la bourse...C'est le "dollar Summit" !! Le cours du dollar une fois le port, les pièces et la TVA payée... A l'époque, c'était assez simple pour commander sur le Net: il suffisait de regarder le prix des pièces, et de multiplier le prix en dollar par dix pour avoir le prix grosso modo rendu sur ton paillasson...Rien à voit avec Wall Street !!;) ;)Le $ à 11 Fr c'était plutôt dans les années 80-82 !!
Le 8.5 est le nombre de fois que ton volume "dans le cylindre" vas être compresséJ'ai farfouillé sur le net (parce que ma doc technique correspond a la Coronet 68 et le 360 est de 73) et apparement la compression normale est de 8.5:1 (que signifie le ":1" d'ailleurs ?) qu'en pensez vous, faut laisser tel quel ou remettre a neuf ?
Ben non... ton moteur perd de sa compression "entre autre" via tes segmentsAh ouai quand meme, 1800$ ca fait mal...
Il est impossible de reprendre segments/pistons sans forcément réaléser ?
c'est vrai que quitte a racheter les pièces d'origine autant que j'achète quelque chose de plus poussé :)
Tu peux toujours y mettre un jeu de segments neufs sans rien faire d'autre, ça peut pas faire de mal, mais bon, ça sera pas la méthode miracle...Ah ouai quand meme, 1800$ ca fait mal...
Il est impossible de reprendre segments/pistons sans forcément réaléser ?
c'est vrai que quitte a racheter les pièces d'origine autant que j'achète quelque chose de plus poussé :)
okok je vois, donc soit je ne touche a rien soit faut tout changer en clair :woohoo:Filex écrit:Ben non... ton moteur perd de sa compression "entre autre" via tes segmentsAh ouai quand meme, 1800$ ca fait mal...
Il est impossible de reprendre segments/pistons sans forcément réaléser ?
c'est vrai que quitte a racheter les pièces d'origine autant que j'achète quelque chose de plus poussé :)
donc faut resurfacer les cylindres,
donc faut demonter tout le bloc
mais, tes segments seront trop petit face au resurfaçage
du coup faut les changer
mais, tes pistons seront trop "petits"
du coup faut aussi les changer
Mais, si tu rajoutes des chevaux ou si tu passes au dessus de 8.5:1
Ton vilo ne sera plus bon. Le 360 est tout sauf un moteur "high perf"
Il a un vilo "coulé" (cast) au lieu d'un vilo "forgé" (forged)
Donc, quitte a changer le vilo et les bielles qui vont avec, autant foutre un stroker
Combien?
Un réalésage c'est dans les 1000€+
Le kit moteur livré ici sera dans les 2000€ (avec les joints)
Arbre à came et poussoir et ressorts + distribution sont une évidence dans le processus (500€+)
Ton "harmonic damper" est a changer par sécurité + un paquet de bricole
Donc, a toi de voir, mais il n'y a pas de "demi moteur" refait.
Ton moteur ne sera fort que par sa pièce le plus faible...
D'accord, c'est noté :)Filex écrit:Tu peux toujours y mettre un jeu de segments neufs sans rien faire d'autre, ça peut pas faire de mal, mais bon, ça sera pas la méthode miracle...Ah ouai quand meme, 1800$ ca fait mal...
Il est impossible de reprendre segments/pistons sans forcément réaléser ?
c'est vrai que quitte a racheter les pièces d'origine autant que j'achète quelque chose de plus poussé :)
T'avais presque bon pour l'ordre des cylindres, sauf que les impairs sont à droite quand tu fais face au moteur...(l'envers de ce que tu as fais, quoi...)
