Dodge Coronet 1968

[Filex]

J'y pense aussi Romain !

Je vous avoue qu'avant de la repeindre, j'aimerai bien me marrer avec deux bandes noires et l'aileron de Challenger, mais je me ferais allumé ici si je faisais ca ^^

Bon, le moteur est sorti, et il y a de la news !

Je file au taf, vous aurez tout ca a mon retour :p

[charger]

ca c est bien passé?

[Filex]

[Filex]

Oups petit beug

[Filex]

les photos arrivent :)

[Filex]

Alors j'vous explique tout,
je suis arrivé a 9h ce matin (quand faut se lever a 8h pour aller en cours j'ai toujours l'impression d'ètre fatigué mais la j'me sentais en pleine forme :P ), j'arrive au garage de Pat' (Patrickdrag) et on s'y met direct.


Notre but étant de sortir la boite en premier par le dessous, puis le moteur par le dessus (pour éviter de se faire chier a tout sortir a 45° en manquer d'espace et de hauteur... et finir par dégonfler ses pneus ( salut Virgile si tu passe par la :lol: )
.

On commence donc par l'arbre de transmission, puis tous les équipements périphériques ; démarreur, échappements, carters... Rien n'était sérré !


Assez hallucinant :woohoo: :woohoo: un démontage avec travail "pré-maché" :lol: , enfin, heureusement que Pat' était la :)

On a limite pu enlever les vis du carter de boite sans donner un coup de clef ! :blink:


Enfin, toujours est il qu'on sors la boite par le dessous, sans trop d'encombres (sorry pour les photos, mon APN lui a 9h il dort encore "low battery") :





Vous noterez la couche (environ 2mm) de crasse, c'est assez impressionant, j'ai du taf :P

Ensuite, on redescend le bébé, capot, puis les éléments périphériques, altnerateurs, filtre, alumage, radia, durite etc...







Deux sangles, une chevre, et zou, viens par la toi !





Avec un pro de la ricaine c'est un jeu d'enfant :laugh:

Hop, on le pose sur le support :





et on attaque gentiment, on enlève les caches culbu, la pipe en fonte (qui pèse un ane mort :sick: ) pour voir un peu l'état :



Verdict, pas trop de crasses, tout "parait" bon, d'après mon assistant spécialisé, il lui reste encore des bornes a faire au 360 :cheer:

Hormis un petit détail, les basculeurs doivent etre placés deux a deux, un gauche (noté L) et un droit (noté R ^^ ) comme ca : LR-LR-LR-LR


et sur mon bloc, il y a un coté ou ils ont foutus ca comme ca : LL-RR-LR-LR (ils ont mis deux gauches et deux droits ensembles) ca n'a pas l'air de changer grand chose, on les remettra a leur place plus tard ;)



(j'sais pas si c'est visible sur la photo, la forme diffère a peine)

Hop, a nu (enfin, pas completement ^^)



Elle a fait un p'tit régime la Coronet :lol:



... on croirait un gros départ, le nez en l'air ! :



On a ensuite tracté la caisse jusqu'a sa niche, elle est désormais au chaud !


J'étais un peu inquiet, mais Pat' a assuré ! on l'a tracté avec une barre faites maison et du cable classique, et ce pendant 15 bornes, pas un soucis, perfect !


Tout est dans son garage (ouai j'lembete jusqu'au bout :P ) je vais chercher les pièces mardi et va s'en suivre un nettoyage total, bloc, boite...

Les caches culbu, je pourrais les repeindre, mais je reprendrais du neuf en mopar perf (je craque, ils sont trop beau :) ) et pour la culasse j'hésite ..


J'ai deux questions d'ailleurs :

- pensez vous que sabler mon .. merde trou de memoire, comment on appelle ca... le coude d'echappement ? enfin bref, la partie qui vient se fixer au bloc, pensez vous que le sabler serait une bonne idée ?
- Je pense changer ma pipe qui pèse une tonne, contre une équivalente en alu, laquelle vous paraîtrait le mieux ?


On peut dire que tout s'est déroulé sans encombre, c'était vraiment une journée geniale ! j'ai appris énormément, et on a bien avancé sur la voiture, je ne te remercierai jamais assez pour ca Pat' !
heureusement que t'étais la :P


Maintenant, mon job, rentre ce bloc le plus neuf possible ! "Challenge accepted !"

[Peter]

Filex écrit:

Les caches culbu, je pourrais les repeindre, mais je reprendrais du neuf en mopar perf (je craque, ils sont trop beau :) ) et pour la culasse j'hésite ..

comment ça la culasse , tu changes les culasses ?

sinon pour ta pipe d'admission , une edelbrock et roule ma poule ;)

http://www.summitracing.com/search/Depa ... Rank%7cAsc

tu as le choix ;) mais reste en dual plane par contre .

[ELLIOT]

filex le mot que tu cherchais c'était collecteur d'échappement nan ?

[Nico6942]

Profites en pour peindre le moteur en fushia pailleté, rabaissement moins 80mm, jantes 28 pouces et biens sur les néons sous la caisse :lol: .

Blagues à part, bonne remise en état de la bête.

[dodgefred]

Tu vois c'est pas compliqué en somme!!! pour une admission prends une performer et un 600 edelbrock ce sera parfait pour un daily driver... avec des caches culbus et un filtre à air MOPAR PERFORMANCE ce sera cool;)

[dodgefred]

voila ce que ça donne dans un w200 :P

[Filex]

Peter écrit:

Filex écrit:

Les caches culbu, je pourrais les repeindre, mais je reprendrais du neuf en mopar perf (je craque, ils sont trop beau :) ) et pour la culasse j'hésite ..

comment ça la culasse , tu changes les culasses ?

sinon pour ta pipe d'admission , une edelbrock et roule ma poule ;)

http://www.summitracing.com/search/Depa ... Rank%7cAsc

tu as le choix ;) mais reste en dual plane par contre .

Euh non !!
Je m'suis gouré, j'voulais parler de la pipe, mais j'vois que tu m'as bien anticipé ;)

Okay' ca marche merci :)


ELLIOT écrit:

filex le mot que tu cherchais c'était collecteur d'échappement nan ?

ah oui merci :lol:


dodgefred écrit:

Tu vois c'est pas compliqué en somme!!! pour une admission prends une performer et un 600 edelbrock ce sera parfait pour un daily driver... avec des caches culbus et un filtre à air MOPAR PERFORMANCE ce sera cool;)

Okay', je prends ca en note, merci bien :)
c'est vrai que ca a de la gueule :P

[Filex]

Donc, en écoutant vos conseils et en faisant une petite liste j'ai a peu près ca, ca parait good ?








---> Pipe Edelbrock performer : http://www.summitracing.com/parts/EDL-2176/ OU : le kit pipe / carbu ... http://www.summitracing.com/parts/CMB-03-0134/ ( par contre je n'ai pas entendu que du bien des carbu Edel, les Holley sont mieux nan ? )


C'est a dire ce kit la : http://www.summitracing.com/parts/CMB-03-0135/?rtype=10

a vous de me dire...


---> kit de joint carter de boite : http://www.summitracing.com/parts/SUM-G1893/


---> 2 amortos arrière (par contre la j'y vais a l'aveugle, j'ai jamais eu d'échos sur cette marque...) : http://www.summitracing.com/parts/MON-MA757/?rtype=10

---> 2 amortos avant : http://www.summitracing.com/parts/KYB-KG4510/ (j'voulais prendre la meme marque que ceux arrière mais a14$ l'amorto j'ai pas confiance :unsure:

---> joint rotule direction : http://www.summitracing.com/parts/MOG-K719/

---> Ventilo (le mien va finir par se décrocher :S ) je prend 18.25" ou 19.312" de diamètre ? http://www.summitracing.com/parts/FLX-1319/

---> 2 croisillons (j'sais pas si les miens sont morts mais a ce prix la on ne se refuse rien B) )

---> un jeu de pastille de sablage : http://www.summitracing.com/parts/SLP-381-8010/

---> toute la visserie http://www.summitracing.com/parts/ARP-5 ... /?rtype=10

---> un kit de joint : http://www.summitracing.com/parts/EDL-7370/

et quelques conneries en plus...

Il me manque : joints spy de boite, j'ai pris ca : http://www.summitracing.com/parts/AXT-8516N/ mais j'suis pas sur que ca corresponde.

Par contre il me reste quelques questions :
Parmis les kit admission / carbu, je prends lequel ? je penche vers le kit pipe Edel et carbu Holley perso..

c'est une bonne idée de reprendre des poussoirs ? ca coute 3 $ chacun..

Est-ce une bonne idée de sabler le collecteur d'échappement ?

[COUDA]

Perso ,j aurai quand même sortie le block en même temps que le boite...................................!
En plus ta un pont élévateur , tu montais l auto ,t accrochait l ensemble avec une ficelle à un clou (;) et tu redescendais l auto !!!!!:dry:

[Peter]

Pour l'admission , les edelbrock sont pas si mal , mais prend du holley , je pense que les personnes ici seront beaucoup mieux t'aiguiller sur du holley ;)
Sinon pour les amortos , du moment qu'ils sont neuf , tu vas déja bien voir la différence je pense !! mais Monroe c'est assez connu quand même .