Duster !!!

[Raminator]

Sorry no text

[Raminator]

Sorry no text

[Raminator]

Sorry no text

[Raminator]

Sorry no text and picture

[Raminator]

Sorry no text and picture

[Peter]

:evil: :evil: :evil: elle va venir a Lurcy j’espère !!

[makss]

Oui.... une traversée de l'océan atlantique juste pour le WE..... :whistle:

[seraph]

Un small avec de bons gros trous de chez Indy.
On peut supposer qu'il a été stroké mais pour donner quoi en cylindrée ? 426 ?

[Tof]

Ptaing la taille des basculeurs !

[Peter]

makss écrit:

Oui.... une traversée de l'océan atlantique juste pour le WE..... :whistle:

Bah quoi , quand on aime on ne compte pas :P :pouet:


J'avais pas tilté que ce n'était pas en France:blush:

[Raminator]

Sorry no text

[zoot]

Pourquoi pas ? Moi j'aurais plus confiance dans un B-Block à course courte genre 361/383/400 pour la sécurité dans le haut des tours. Mais ça fonctionnera certainement avec le 360.

[Peter]

:unsure: quelqu'un peu traduire dans les grandes lignes :blush: ça m'interesse vachement , mais je ne pige rien :(

[Beep Beep]

Bing translator :-/

Nous utilisons un 850 cfm Holley qui a été assemblé par Advanced Product Design.
J'ai utilisé un vilebrequin de course de 4 pouces et.040 subjuguée pour obtenir à 410 pouces cubes. La course de stock 360 est de 3,58 pouces.
Un gros bloc de 400 ci a un vilebrequin de course de 3,38 pouces et pouce 4,34 alésage taille. Le couple 360 fait plus que le bloc big 400.
La manivelle de stroker 4 pouces fera encore plus de puissance et de couple.
De plus, c'est une Assemblée plus légère rotation donc le moteur fera du RPM plus rapidement qu'un gros bloc de 400 ci.

[Peter]

;)Merci Beepbeep ! je serai curieux de faire verifier ça sur un banc pour voir si ça peu vraiment jouer beaucoup !?