cuda 68 sreet machine

[guiness70]

bonjour a tous, pas trop habitué au forum,juste un coucou pour dire putain qu'est ce que c'est bon un 440 quand ça démarre et t'a tous qui vibre au rythme du V8 A+

[max]

Salut.
C'est celle qui était à vendre chez Nael?
Y'a quoi dans ton 440? et pour le reste?
Ca tortille pas trop sans les joues d'ailes?

[HemiWhyNot]

Salut guiness70 et la bienvenue à toi. Dis-en plus sur ton 440 et le reste.

max écrit:

Salut.
C'est celle qui était à vendre chez Nael?

En tout cas ça y ressemble beaucoup!

Ca tortille pas trop sans les joues d'ailes?

Ben oui, il dit que tout vibre au rythme du V8:lol: .

[guiness70]

oui ,elle provient de chez nael , acheté il y a un an,par hasard enfin presque .j avais fait le déplacement pour voire une riviera de 72 mais trop de travaux pour mes faible connaissance en mécanique et carrosserie,muscle car ne voulais pas dire grand chose pour moi avant de mettre le cul dedans et de rouler avec et puis zou chèque et l'auto une semaine plus tard chez moi ,mais javais pas encore compris ce que je venais d acheter.

[guiness70]

depuis j ais appris a la connaitre un peu,ça pousse bien quand on mais le pied dedans,trajectoire aléatoire,n'aime pas les virages ni les routes de montagnes;les dos d'anes et ralentisseur en tous genre non plus,mais pour les oreilles et les sensation c' est le pied .Pour ce qui est de la technique,le moteur est de 72 un 7,2L,le pont? la boite est inversé plus tot violente au passage des rapports

[max]

guiness70 écrit:

Pour ce qui est de la technique,le moteur est de 72 un 7,2L,le pont? la boite est inversé plus tot violente au passage des rapports

Comment ça inversée? c'est une méca ou une auto?
Pour le pont regarde la forme qu'il a, si il est rond et soudé à l'arrière c'est un 8.3/4.
Pour connaître son ratio, soulève les 2 roues, fait une marque sur l'arbre de transmission et sur un pneu et compte le nombre de tours d'arbre pour faire un tour de roue, facile:) !

Viens à Lurcy faire quelques runs, voir ce qu'elle a dans le ventre:woohoo: !

[cooper84]

Hé bé, a peine inscrit que déjà membre du club!! trop top ;)
Soit le bienvenu!!

pour le pont voici une "photos" qui te permettra de savoir lequel que tu as en fonction de sa forme:

[fanfan]

Bienvenue!!!
pour la tenue de route, il suffit de mettre de bons amortisseurs plus fermes, mettre des lames plus rigides et des barres stab de plus gros diamètre.
ça ne sera pas une voiture de maintenant,mais la tenue de route sera bien meilleure.

[guiness70]

Lurcy ,c est pas pour cette année,je fais ma cure de guiness a la source avec mon autre tracteur a deux roues qui fait presque autant de bruit que la couda(100% US)et il faut que je me trouve des jantes pour remettre les slics dessus ,que j ais reçus a la livraison et que je me trouve un plateau ,faire les 650km ,en roulant avec mon petit réservoir dans le coffre c est risquer et puis ma tete explosera avant d arriver(un peu bruyant la bete)

[guiness70]

pour ce qui est de la boite?meca ou auto,mois je dirais automatique ,pas de pédale d embrayage,mais je trouve que dans l'usage ça ressemble plus a une boite manuelle, ma connaissance des boite auto se limite aux voiture de location chez l oncle sam ,D,rapport long pour faire de l'autoroute,1 ET 2 un plus court avec de la reprise apprécié dans les rocheuses.sur la couda c est le contraire D,c est du court et violent a consommer plus du litre au km passer en 1 en appuyant sur le bouton présent sur le levier te met un coup dans le dos et enfin en 2 qui te permet d aller au plus loin ,voila pourquoi je dit quelle est inversé.

[max]

guiness70 écrit:

je fais ma cure de guiness a la source

La bière:) ?

avec mon autre tracteur a deux roues qui fait presque autant de bruit que la couda(100% US)

Explique en photo;) !

[Peter]

Tu ne fois pas avoir le shifter d'origine , sinon c'est pas possible :blink:
Mais c'est bien une boite auto que tu decris ;)

[fanfan]

Peter écrit:

Tu ne fois pas avoir le shifter d'origine , sinon c'est pas possible :blink:
Mais c'est bien une boite auto que tu decris ;)

et même avec un shifter pas d'origine, dans l'ordre d'une boite auto, c'est le Park, le Reverse, le Neutre, le Drive, la 2nd, la 1th.

la première, c'est pour bloquer en 1ère logique!
la seconde, pour passer les deux premiers rapport.
(si 3ème, c'est pour passer les 3 premiers rapports et le D devient l'overdrive)
le Drive pour passer tous les rapports automatiquement selon le régime moteur. il rétrograde la boite tout seul aussi.

donc là ton fonctionnement, je comprend pas!!!!!
ou alors l'intérieur est sérieusement modifié ou il y a un disfonctionnement

[COUDA]

Bienvenu a toi et ta barracuda .
Un 440 dans une cuda A body ça doit envoyer sérieux !!!
J ai eu la même caisse par le passé avec un 340 ci et ça envoyait déjà pas mal. Je vais pas remettre des Photos de celle-ci ici
car à force les habitués du forum vont finir par me jeter des pierres !!!!!;)

[guiness70]

oui la bière,c est dans l' ambiance d un pub irlandais qu elle est le meilleur et surtout pour ce réchauffer après une averse ,en espérant que mon destrier ma soit fidèle.