Démontage de clim...

[dodgefred]

Fox écrit:

Bigger is better écrit:

Ou tu vire tout avec des courroies plus courte ou tu va te retrouver avec la méme véru mais qui fera pas froid.

Perso, si tu a tout le systéme d'origine, je trouve dommage de le virer.

La poulie de renvoi (burp !) est quand même vachement plus discrète que le moteur de Harley qui sert de clim sur nos engins... :P (et qui pèse au moins aussi lourd !)
Personnellement, je reste sur une mauvaise expérience de la clim' sur nos vieilles véroles...y'en avait une sur le Monaco, mais j'ignorais dans quel état...Un matin à l'aube, alors qu'on allait à Chambley, ma femme a voulu mettre un peu de ventil' et elle a enclenché la clim...Le compresseur ne devait pas être au mieux de sa forme, parce que quelques bornes plus loin, le compresseur s'est bloqué: le système électrique qui "embraye" le compresseur a patiné quelques bornes aussi, puis quand la "poulie électrique" est montée au rouge (!!) et que les courroies ont commencé à fondre, il a bien fallut se rendre à l'évidence: on n'était pas arrivé à Chambley !!! Ouverture du capot, comprendre le truc, redémarrer le berligue avant que la courroie ne crame complètement, puis arroser copieusement avec ce qu'on avait sous la main, histoire de pas foutre le feu à la bagnole ! Deux magnums de Coca, et hop !!
Deux jours plus tard, je virais tout ce merdier...;)

meme chose sur la cadillac j'ai coupé la courroie en urgence pour pas que ça foute le feu:angry: :lol:

[Bigger is better]

Fox écrit:

y'en avait une sur le Monaco, mais j'ignorais dans quel état...

Comme t'es freins, ta boite et ta direction ???
Nan, c'est comme le reste de la caisse, si tu laisse un systéme vieux de 40 piges en espérant que ça le fasse bin ça prend feu.
J'ai bien compris qu'il s'agit dans ce cas d'une "erreur de manip" de Mme mais comme le reste de la caisse si c'est restauré il n'y a pas plus de probléme qu'avec le reste.

L'aspect esthétique de la chose ne se discute pas mais moins il y en a mieux c'est.

J'ai une charger 440 à la maison en ce moment qui était climatisée d'origine sur laquelle le systéme à été enlevé, si tu veux des photos ou autre dit le moi.

[cooper84]

Et il faut que ma poulie folle soit du même diamètre... !!??


Bigger is better écrit:

J'ai une charger 440 à la maison en ce moment qui était climatisée d'origine sur laquelle le systéme à été enlevé, si tu veux des photos ou autre dit le moi.

oui, j'veux bien ça peut aider, je scrute les moindre photos que je trouve...
Merci.

[Fox]

Bigger is better écrit:

Comme t'es freins, ta boite et ta direction ???

Quand tu as l'opportunité d'acheter la caisse des Blues Brothers avec un 440 pour deux fois moins cher qu'un big block actuel, tu fignoles pas de trop, tu vois... :P :P
Depuis que j'ai cette auto, j'ai:
-changé un démarreur
-changé le radia pour un autre d'occase (piqué sur le corbillard)
-changé un maitre-cylindre de freins
-changé les disques (piqués sur le corbillard aussi)
-changé un pitman
-changé les charbons d'alternateur
-heeeeeu, c'est tout...
Je roule depuis plus de dix ans avec, et pour l'instant, je ne suis resté en rideau sur le bord de la route que deux petites fois !!;)

[Fox]

cooper84 écrit:

Et il faut que ma poulie folle soit du même diamètre... !!??

Bééé non, patate...tu t'en fous, c'est juste un renvoi...Mais j'te dis, te casse pas l'cul, passe en courroies plus courtes !:whistle:

[K J]

N hesites pas à tout virer Coop, je l ai fait directement quand j ai sortit le 440 de la New yorker pour le mettre dans la dart, courroies plus courte uniquement... Ça se passait bien.
Par contre lorsque le 440 a prit un peu de Hp dans sa 2ème mouture, pendant les runs, avec un carbu agressif , elles avaient tendance à dégager passé 6000 rpm...
Un kit poulie serpentine March à résolu le probleme.
En attendant, tu pourras rouler comme ça sans soucis...

[Fox]

K J écrit:

N hesites pas à tout virer Coop, je l ai fait directement quand j ai sortit le 440 de la New yorker pour le mettre dans la dart, courroies plus courte uniquement... Ça se passait bien.
Par contre lorsque le 440 a prit un peu de Hp dans sa 2ème mouture, pendant les runs, avec un carbu agressif , elles avaient tendance à dégager passé 6000 rpm...
Un kit poulie serpentine March à résolu le probleme.
En attendant, tu pourras rouler comme ça sans soucis...

Sur la Cuda 440 version 2.3 (pipe alu, Holley, nitrous) j'avais ce renvoi avec des longueurs de courroies impressionnantes !! C'était prévu pour deux courroies...Avec les deux, y'en avait toujours une qui se foutait à l'envers...j'en ai supprimé une, et aussi étonnant que ça puisse paraitre, je n'ai plus jamais été emmerdé !!
Et pourtant, avec le protoxyde, ça lui tirait un peu sur la couenne, au moulbif...

[Bigger is better]

cooper84 écrit:

oui, j'veux bien ça peut aider, je scrute les moindre photos que je trouve...
Merci.

J'te poste ça demain, tu me dira si ça va.

[Bigger is better]

Fox écrit:

Avec les deux, y'en avait toujours une qui se foutait à l'envers...j'en ai supprimé une, et aussi étonnant que ça puisse paraitre, je n'ai plus jamais été emmerdé !!

Pas tant que ça, dans les montages multicourroies il faut quelles se suivent au niveau de la fabrication pour limiter les écarts de dimensions entre chacunes d'elles.

Si c'est pas le cas tu risque d'en avoir une bien tendue et l'autre trop ou pas assez.

[Fox]

Bigger is better écrit:

Si c'est pas le cas tu risque d'en avoir une bien tendue et l'autre trop ou pas assez.

C'était tout à fait le cas...

[mrbenou]

t'as la voiture de franck C à la maison?

[Bigger is better]

nan, une 70 R/T à un pote à lui.

[Bigger is better]

[Bigger is better]

[Bigger is better]

Dit moi si tu veux qq chose de précis.