Reprise des hostilités :

Réception des jantes en 19 et 20"

'Va falloir des disques plus gros maintenant :side: et un petit pliage interne propre des passage de roues va s'imposer pour que rien ne frotte au moment du roulage.

j'avais très peur que l'ensemble ne fasse trop gris, mais au final je suis content de l'aspect en général, car les couleurs changent avec les angles et la lumière.


By coronet67 at 2012-09-18

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Ca lui va très bien ces jantes, elle est sublissime !! :kiss: :kiss: :kiss: :kiss:

ça fait mal !!! :woohoo: ;)

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FEEL THE POWER !!!

Superbe, quel monstrueux déport à l'arrière, ça le fait grave, voilà ce qui différencie nos projets des autres....du beau déport :woohoo: :woohoo: , t'es monté en quelle largeur de pneu à l'arrière, j'aurais bien vu un poil plus large ;)
Bravo, continue comme ça, ça va me motiver pour me remettre sur la Bel Air :blush:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

:woohoo: J'adore la ligne, avec ses jantes c'est d'enfer

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Chevy monte carlo SS

nono540 écrit:


Merci ;)

T'as raison Nono pour la largeur de pneus, c'est le seul regret que j'ai ne pas avoir pris de jantes en 11 ou 12" .
C'est du 10" et la taille max est de 305.Je l'ai joué à regret trop petit kiki...:side:
Un ami m'a dit que par expérience, avec ce genre de moulbifs, 'faut du 325 voir 345 de large pour passer réellement la puissance au sol. J'en resterai au 305 en dégageant très légèrement derrière les oreilles les passages d'ailes.

Très sympa elles lui vont bien ;) , le choix des jantes n’est pas simple surtout dans ces grandes tailles.

Par contre le 327 sur l'aile c'est pour tromper l’ennemi, Hein petit chenapan ?
tu m'auras pas, j'connais la bête moi !

Rien de bien grandiose ces temps-ci, mais emplacement pompe essence, le régulateur de pression sera sans doute dans le compartiment moteur à terme.



Borla avec les mêmes colliers en sortie que les collecteurs.






Ligne échappement courte pour un premier démarrage, puis sera ralongée plus tard jusqu'à l'arrière.

Ta ligne n'a pas l'air trop basse sous la voiture, c'est une bonne chose. :)

Sinon, quels soubassements! C'est vraiment du bon boulot. J'aimerai pouvoir un jour faire un projet du genre aussi.

Il te reste quoi à faire avant de pouvoir faire tourner le moulin? Ca commence à sentir bon tout doucement la non ?

Guss écrit:


Finir la ligne essence et du cablage ...
J'espère, si tout se passe normalement, mettre un premier tour de clef cet hiver.
Après, pour qu'elle fasse ses premiers tours de roues, il reste encore un peu de boulot !

Hi Jean,

C'est top tout ça! On est loin du temps où on bidouillait ensemble dans un sous-sol moisi !

Sacré patience en tous cas, car rien que les photos donnent envie de démarrer le LS pour l'entendre tourner en échappement libre! :side:

Christophe31 écrit:


Haha oui ! fini les hirondelles qui défèquent en permanence sur nos chers morceaux de tôle ;)

serait-ce ton inspiration???


http://www.leboncoin.fr/voitures/370964300.htm?ca=17_s


;)

fanfan écrit:


Pas vraiment non.
J'avais vu un gris sur un cadre de moto qui m'avait fait craquer il y a 6 ans, et l'ai tenté sur la mienne, pas pour être tendance.
Après, y 'a forcement des ressemblances avec d'autres.

Le gris, certains te diront que c'est triste, banal, blah blah blah...mais un beau gris profond, je trouve ça sympa pour nos caisses !

Même si il y a des ressemblances, je la trouve moche celle-ci...puis 61.700 €, il se touche la zezette le type !:blink:

fanfan écrit:


Avec des 22 pouces en diamètre ça doit pas être top, et à ce prix là, j'en fait presque 2...pas une magnifique 68 mais une p'tiote 70 dont je n'aime définitivement pas les feux arrières, pas de trains spéciaux, pas de moteur moderne, qu'un pov' 396 comme moulin, ça tire plus sur le tuning (y'a qu'à voir la liste "multimédia"...) que pro-touring :whistle:

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