michel écrit:


pas assez de préssion !!;) :P

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

charger écrit:


On comprend pas plus une fois que c'est "édithé" m'enfin bon... :P

T'as "édithé" avec une force de moineau dis donc, une sorte d'édith piaf quoi...:lol: :lol: :lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

c est pourtant simple je demande si c etait pour alleger la caisse :huh: humouristiquement biensur

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

max écrit:


........ Fox , sort de ce corps ........

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Tu m'a pas répondu Raf, c'est fait a l'étain ou au semi ? :P

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'68 Coroner

l'etain ne sert pas a boucher les trous mais a remplacer le mastic .

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>>

Filex écrit:


Soudure inox au TIG

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

chris écrit:


Non c'est le contraire, c'est le mastic qui sert à remplacer l'étain :P .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

chris écrit:




max écrit:


Décidez vous :P

Enfin je serais plus d'accord avec Max, j'ai entendu dire que le mastic était une alternative a l'étain, plus cheap, plus simple mais assez fiable tout de meme, je me trompe ?

RAF383 écrit:



Ah p'tin j'y étais pas !

merci :)

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'68 Coroner

chris écrit:


Euhhh l'étain sert à tous ce que l'humain à réussi à en faire dans le domaine de la carrosserie , il sert donc aussi bien à jointer deux éléments soyé comme reboucher des trous et dresser les tôles .

Apres il faut mieux des points de mig et un bon mastic qu'un mauvais étain mais cela chacun est libre d'utiliser la méthode donc il se sent capable .

Le gros inconvénient de l'étain c'est les dégâts que l'on peut infliger si les tôles sont trop chauffé et la reprise très rapide de la corrosion si les réparations sont mal isolé .

EDIT : si vous n’êtes pas sur de votre coup laissez tomber , ce qu'a faire Raf est très bien des point de mig , et un mastic recouvert des deux cotés d'un apprêt phosphatant et garnissant ou époxy et cela ira très bien pour les 30 prochaines années .

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Image volée de la Cuda à Raf (c'est même marqué dessus !) :P

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Hep taxi !!

lol c est chouette ;)

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Je n'avance pas au rythme que je voudrais
- La crève pendant les fêtes... (du a un 8° dans le garage...)
- J'attend encore... beaucoup de pièces
- L’apprêt et le mastic de finition qui sèche mal et lentement quand il fait froid

Donc... voilà ou j'en suis, j'a fini de préparer la baie moteur pour recevoir le moulin.




Et en attendant, je refait ma calandre (peinturen entre autre)
Il y a un bout de temps, une hélice de ventilo "à l'envers" m'avait fait fond fondre les grilles de la calandre
Et ma voiture devrait avoir des cerclages de phares chromé ("gran coupe" oblige) donc... retour "à l’origine" de ce côté là...)

J'espère avancer plus rapidement quand le moteur sera dedans





(100% grace a quelqu'un) je devrais bientôt avoir les poulies "home made" pour mon moteur :)

La suspension arrière, je suis partit dans un direction plus simple que prévu... mais il manque encore du stock...

Et je tente de me faire un logo pour ma caisse... ;)

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courage mec ça avance :woohoo:

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La classe la baie de moteur ! peinture auto bi composant ? ou autre ?

courage c'est propre ça fait du bien aux yeux !