mrbenou écrit:


bah merci :blush:
mais c'est quand même mon boulot... et je n'ai fait que la structure et l'assemblage,
le plus chiant étant le tissu a posé...
pour avoir fais une formation de tapissier garnisseur en école d’ébénisterie, c'est LE truc que je déteste faire !!!!
Fredo, le pote qui a eu charge de ça, a assuré comme un pro !!

RAF383 écrit:


pour le cuir: creme nivea, y'a que ça de vrai!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

sinon tu chez decatlon ai tu achete du produit pour les selles de chevaux tu applique laisse penetré et tu essuie le lendemain ca laisse aucun corps gras ;)

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Ça avance!!! :woohoo:

Les poulies fournies d'origine me faisait revenir a une technologie que j'ai abandonné il y a quelques années, les "V-belts"

Ça me faisait donc "un tout petit peu" chier de ne plus avoir mes serpentines.

Et pour le coup, je dois dire un MONSTRUEUSEMENT ÉNORMES MERCI a MAKSS ;)

La poulie (noire) présentais un autre problème en plus d'être "v-belt", c'est de ne pas me donner accès a mon boulon de vilo
Comme pour les mopar c'est ultra rare des compresseur centrifugé, les gens adaptent des pièces GM :-/



J'ai, donc dans un premier temps, innocemment, contacté MARCH / VORTECH / ROADCRAFT... pour finalement écumer tout le web... RIEN! Même en modifiant d'autres poulies (Ford ou GM)
La raison? Pas un assez grand marché pour les compresseur "grand public" !!

Donc... grâce a la précieuse aide de MAKSS, le projet est parti de quelques bloc d'alu et d'un taillage dans la masse! :woohoo:
(j’espère juste que je ne me suis pas trompé dans les côtes!) :S

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

punaise... il bosse super bien!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

:P :P :P :P

Superbe boulot :woohoo: :woohoo: :woohoo: , j'imagine le tas de copeaux au fond du bac du tour à la fin de l'usinage :blink:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

c'est super beau !!! ya plus qu'a !!!!

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Page blanche !!

... Pour etre tout à fait exacte j'y suis pour rien :P
Je suis pas tourneur: j'ai fait sous-traiter ;)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

BO BOULOT EN TOUS CAS ;) Ca va etre sympa de voir tourner ces poulies:whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

superbe!!!!!!!!!!!! :P ;)

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rolling CUDA drag
dart 1965

Bon... ça "vaut ce que ça vaut"

J'ai rentré toutes les données de mon moteur "actuel" face a mon moteur "avant"
(sachant que j'ai des rocker roller et que j'avais des culbuteur tôle avant, et que je ne peux pas vraiment rentrer ces infos)

Voici la différence
(sur le graph avec le compresseur, il n'y a pas l'injection "eau/méthano" de calculé)

ROUGE = HP / VERT = Couple

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1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

C'est un petit mieux.

Maintenant, faut finir de monter et rouler. :lol:

RAF383 écrit:


Miam, ça donne envie tout ça :woohoo: :woohoo: :woohoo: finalement la couple max à 4000 c'est pas trop pointu, je m'attendais à plus haut, par contre les chiffres sont monstrueux :blink: , ça fait peur :lol: vivement qu'on ai tes premières impressions routières, ça doit envoyer l'paté très fort quand même :woohoo: :woohoo:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


Mouais....
Ça donne quand même 828 ft-lb à 4000 et encore 827 ft-lb a 4500 (soit 114 m-kg... désolé les "pied par livres, ça ne me parle pas!)
Quand je regarde que la Viper 2013 "ne produit que" 82 m-kg!!! (les anciennes viper tournaient entre 450 et 500!)

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