Une nouvelle fois merci pour l'accueil!
Ce n'est pas une charger ni même une challenger, mais bon... il y a un 8 dedans :woohoo:

Fred, si tu viens au Bug-In => "Come and say hello"; j'avais bien envie d'aller au Cal-Look diner du vendredi soir avec tous les anciens du mouvement, mais on va privilégier la bande de copains!

Depuis la dernière fois, on pense avoir trouvé la source de la panne; vraissemblablement la mise à l'air défaillante du réservoir.
On l'a démonté, et j'en ai profité pour le nettoyer -à nouveau- à la station Karsher du coin; résultat: ce n'était pas luxe!
L'éthanol a bien décollé la merde restée au fond.
On a aussi checké le timing de l'allumage; il était à l'ouest (trop d'avance), cela devrait contribuer à faire baisser -légèrement- la conso.

Ce WE, ce sera remontage du réservoir, remontage des meubles et nettoyage global.
J-20 avant le départ :D

En parrallèle, on remonte également le long-block du Drag (J-20 aussi!)

arf, je voudrais bien, mais pas de Bug-in pour moi cette année encore, maison maison, mais je ne désespère pas !

tu as un lien/blog ou on peut voir la VW? :woohoo:

merci

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Dodge B250 daily driver

Freddy écrit:


Où tu créés un post ou tu la présente, Nostalgiavw67 ! :woohoo:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Suite à la demande (il aura pas fallut trop insister!), un petit encart pour présenter le drag.

Pour l'histoire, j'ai craqué dessus il y a maintenant une dizaine d'années.
La voiture a courru aux US dans les 70's; je n'ai retrouvé que peu d'archives, mais j'i
Je relançais le proprio tous les 6 mois pour savoir s'il était toujours à vendre.
Et un jour...
... il me recontacte; il divorce, il a besoin d'argent.
Il me le propose car il a vu mon intérêt pour l'auto; il me propose un tarif "raisonnable"
J'habite alors en Espagne; je revends ma voiture neuve, récupère un véhicule de service pour la fin de ma mission et... je craque!
Reste à trouver un transporteur, gérer la récupération de l'auto dans l'Ohio et... attendre.
Avec l'anxiété jusqu'à l'ouverture des portes du container!

Le jour -tant attendu- de son arrivée chez moi; comme un gosse le soir de Noël :D


Voici quelques photos du drag lorsqu'il était encore aux US.


Vu sur le train avant "light"

Le drag est équipé de rares pièces EMPI, dont le capot avant et le compte-tours (non fonctionnel)


European Bug-In sunset:

European Bug-In: sur la ligne de départ avec mon pote au volant de "Snoopy's"


European Bug-In: la lignée des gassers


DasDragDay at Bitburg


Voilà, maintenant les prochaines photos seront derrière le Dodge d'ici la fin du mois!

j'ai la gaule !!:woohoo: :woohoo:

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Dodge B250 daily driver

Du coup Freddy, suis content que tu ne viennes pas au Bug-In :P

saligot :P :P

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Dodge B250 daily driver

Dernière news: reception de la carte grise et donc nouveaux numéros SIV!
Vu le délai, je n'aurai pas reçu mes plaques definitives (http://www.states-plates.com/) pour notre sortie de la fin du mois :-(
Donc comme sur mon ancienne coccinelle, on fabrique des plaques "maison" :-)

Clin d'oeil aux courses pour l'arrière:

OK, OK, elle est de travers!
Je l'ai posé "à l'arrache" en rentrant du boulot, je l'ajusterai le WE prochain

L'autre facette, plus familiale du véhicule:


Je suis en congés jeudi soir, il me reste pas mal de bricoles, et notamment modifier le reniflard de cache culbu; trop haut, il m'empêche de fermer le capot et remplir d'huile la boite auto, suivant les conseils avisés de Fox!

Rentrés de notre "périple" du Bug-In depuis quelques semaines, voici un petit retour!

La photo tant attendue du drag derière le Dodge; j'en ai "rêvé", maintenant, c'est fait!


Maintenant, je vais vous compter notre voyage...
Distance entre notre local dans l'Eure et Chimay en Belgique: 276km
Objectif, départ le matin vers 7h, avec l'objectif d'être sur place vers midi; disons début d'APM au pire...

On part pour le premier "grand" voyage avec le Dodge; en plus, il est attelé et... c'est l'objectif de 2 ans, donc la pression est là.
Les 100 premiers km se déroulent sans encombre, juste en serrant un peu les fesses :D
Et puis.... dans une montée, le Dodge se met à peiner; bizarre avec le 440!
Comme si le carburant n'arrivait pas...
Résultat, nous voilà attelés, à 30km/h sur l'autoroute.

Au démarrage, on avait l'impression que le phénomène se produisait dans les côtes; du coup, arrêt pour vérifier le positionnement du plongeur dans le réservoir.
Mais comme le réservoir était encore rempli à + de 50%, il a fallut sortir et trouver une descente...
Bref, on démonte...ce n'est pas encore ça.
La crepine du plongeur nous semble potentiellement coupable donc on la retire.
On repart, rien ne change, le phénomène se reproduit.

Multiples arrêts pour essayer de trouver l'origine de la panne:
-changement de pompe à essence
-changement de filtre, inversion
-démontage de la ligne
Bref, on connait tous les bas côtés entre Amiens et St Quentin....

Ca ne marche toujours pas!
On avait pris une nourisse de bateau en secours; pas mieux!
Cela ne semble finalement pas venir du réservoir!

Ayant un doute sur les pompes à essence (pierburg), on se décide (en désepoir de cause et sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute!) à démonter la pompe à essence Holley du drag (!) pour la monter sur le Dodge..
Sensation bizarre de bricoler sous le chassis et d'entendre et voir les voitures passer à 130km/h à côté!
Bref, arrète de reflechir et termine ton montage!

Après cette manip, on repart à peu près correctement, et on finit par arriver à St Quentin!
St Quentin était un objectif, car il y avait une pompe E85; donc on refait le plein et là, on roule normalement jusque Chimay; ouf!
Bilan: 12h pour faire 276 km....

Bref, on est sur place!
On monte l'infrastructure et on fait ce pourquoi on est venu: du drag!


Résultat:

Sur une piste loin d'être au top, on améliore le best ET!
Ambiance le soir:

Ambiance de jour:



Après avoir discuté des symptômes sur place, il semblerait qu'on ait cumulé plusieurs dysfonctionnements:
-positionnement de la pompe à essence: trop éloignée du réservoir=> difficulté d'aspiration!?
-Pompe à essence inadaptée à l'éthanol

Bilan, sur le retour, fonctionnement OK tant que le réservoir était au dessus de la moitié; bref, j'ai souvent refait le plein!
Prochaine étape: commander une holley black (spéciale alcool) et s'assurer que cela fonctionne correctement.

En Septembre, nous allons en Allemagne pour le Das Drag Day, à Bitburg; la distance pour nous y rendre est de 550km, il faudra que l'on ait fiabilisé l'attelage!

...quoiqu'il en soit superbe attelage!

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

et du coup, sa t'a couté combien de faire l'aller retour en carburant essence? et GPL?

dis voir, tu ne me croirara peut-être pas j'ai eu un doute le mois dernier !

A proximité de SAINT DENIS EN BUGEY, 01, en direction Ambérieu->Lagnieu face du booling, j'ai vu le même, exactement le même Dodge Cobra que toi, même autoc, même parchoc garer face à un PL !!

Coïncidence bizarre ou c'était toi ??

En tout cas, ta caravane me fait rêver, et t'as du en faire des jaloux !! :woohoo: :woohoo:

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Dodge B250 daily driver

salut et bienvenue ici
moi aussi un ancien de la VW ( vw cup en 94') que de bons souvenirs et 17 en combi !
bon courage pour la suite
@+ Gil ;)

ta couru avec Gérard et Fabrice alors !

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Dodge B250 daily driver

@ Esteban, merci!
@ Freddy, non ce n'était pas moi dans le 01; pour l'instant je n'ai fait que les 500km aller-retour qui me séparaient de Chimay et quelques petits tours autour de chez moi. T'aurais pas pris une photo ou 2 par hasard???
Niveau conso, je suis à 35litres/ 100; s'agissant d'E85, cela amène un surcoût d'utilisation de l'ordre de 30% par rapport à un camping car diesel. Raisonnable (si ce genre de véhicule peut l'être!) selon mes calculs et mon utilisation... Et puis de toutes façons, je ne roule pas au diesel :lol:
Pas de jalous, mais en tous cas, on était bien content de dormir au sec et confortablement ;-)
@ Gil, une petite photo d'une autre pensionnaire de notre local qui te rappelera peut-être quelques souvenirs (dsl pour l'incursion 'flat4' dans ce monde de V8!)


Sinon, je viens de commander ma pompe à essence; si tout va bien, j'irai faire un petit galop d'essai pour aller voir un autre Cobra et ramener une photo sympa!

bin non, pas eu le temps de faire des photos, et pas possible de faire 1/2 tour, voie rapide.... :blush:

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