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fanfan
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Ven Avr 18, 2014 8:18 am 
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bricabroc69 écrit:
Citation:
bin non, du coup, ça bouge quasiment pas et la voiture non plus, et ça, c'est pratique.
pas besoin d'avoir le pied sur le frein à la raie, oups, à l'arrêt.


mais normalement, le régime moteur devrait être de 700 à 800tr/min au ralentit? nan?? :dry:
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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Ven Avr 18, 2014 8:58 am 
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bin, d'origine, sur la revue technique, ils disent entre 450 et 500trs/min.
à 700 trs, je trouve que ça commence à faire beaucoup.... on a l'impression d'être encore sur le strater. J'aime bien le "bloup-bloup-bloup" d'un ralentit bas:)

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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 5:26 pm 
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bon, alors, aujourd'hui, remplacement du joint spy de pont
super, ça fuit plus Image

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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 5:29 pm 
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et ensuite on reprend les réglages allumage suivant les conseils de Peter Image

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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 5:41 pm 
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alors, 18° de base, ça cliquette en démarrant à chaud. Dommage, car avec 1 ressorts gris light 1 gris heavy et le bushing noir, ça le faisait bien (36° à 3000trs).
Donc 15° maxi, au dessus, elle veut pas...
du coup, j'ai rechanger le bushing, j'ai remis celui d'origine et du coup, j'ai toujours mes 36° à 3000trs.

et elle marche nickel! Image

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 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 7:07 pm 
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bien cool tout ça;) :P

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 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 7:43 pm 
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bricabroc69 écrit:
Citation:
bon, alors, aujourd'hui, remplacement du joint spy de pont
super, ça fuit plus Image


Comment as tu fais pour régler la précontrainte sur le roulement d'entrée ? :unsure:

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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 10:09 pm 
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t'as pas de réglage à ce niveau là, le yoke est bloqué tout simplement...:huh:

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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 10:17 pm 
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le réglage se fait grâce aux "shims", donc on peu démonter et remonter le yoke comme on veut et changer le joint sans se soucier du réglage. Image

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Peter
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 10:28 pm 
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bricabroc69 écrit:
Citation:
alors, 18° de base, ça cliquette en démarrant à chaud. Dommage, car avec 1 ressorts gris light 1 gris heavy et le bushing noir, ça le faisait bien (36° à 3000trs).
Donc 15° maxi, au dessus, elle veut pas...
du coup, j'ai rechanger le bushing, j'ai remis celui d'origine et du coup, j'ai toujours mes 36° à 3000trs.

et elle marche nickel! Image


Super !! c'est pour ça que j'ai bien précisé qu'il fallait faire des essais , c'est jamais pareil ;)

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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 10:33 pm 
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merci encore Peter et bon courage, j'ai vu que tu as eu chaud aujourd'hui....

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Peter
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Sam Avr 19, 2014 10:47 pm 
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:P y en aura d'autre ;)

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nono540
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Dim Avr 20, 2014 8:21 am 
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bricabroc69 écrit:
Citation:
t'as pas de réglage à ce niveau là, le yoke est bloqué tout simplement...:huh:

OK, autant pour moi, je pensais que les mopar étaient de même conception que les ford 9" avec la cale déformable sous l'écrou de serrage ;)

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bricabroc69
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Ven Avr 25, 2014 9:17 am 
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salut tout le monde,

j'ai envie de virer mon carbu edelborck pour un Holley...
quel modèle me conseillez-vous sachant que:

- moteur 383 magnum
- arbre à cames edelbrock mild cam
- pipe admission edelbrock rpm performer
- échappements 4 en 1
- allumage msd ready to run

éventuellement si il y a une bonne occase....

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fanfan
 Sujet du message: Re:charger 68 383HP
MessagePosté: Ven Avr 25, 2014 10:48 am 
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