bon allé.. J'OUVRE TOUT!
metrologie ok
à par un ou deux coussinet en + 0,02mm (histoire de dire que je n'ai pas ouvert pour rien)
un jeu de piston neuf, équilibrage bielle/piston, segments chromoly.. pompe à huile haut volume (belle connerie en fait)..
et si je m'attaquais au culasses! on sort le gros matos et la fraise.. putain j'ai que ça à faire moi..(deuxieme belle connerie vous comprendrez plus tard)..

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K'eske je disais!!!!! :P :P :P :P :P :P contaminé!!!

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if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:

tu l'as dis!;)
j'ai même été jusqu'à peser le tiges de culbu pour eviter les affolements de soupapes si je monte tres haut dans les tours.. genre 4900tr/min:boufon:
mais bon .. même si ça ne sert à rien.. jme suis fait plaisir..

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je me tâtais pour des pistons haute compression de chez Keith black.. et puis jme suis dis que je voulais un moteur fiable avant tout.. et puis leur données n'étaient pas très claires.. l'autre méthode aurait été de rectifier plan de joint de culasse/pipe d'admission.. mais ça m'aurait coûté plus chère que des pistons..
bon côté des choses, ça usera moins le démarreur et ça chauffera moins!;)
on vois le Gros Deck!

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les culasses.. pfff c'est qu'il y en a des trous!
je me suis basé au plan de joint pour éviter les accrochages..
et j'ai fais pareil avec la pipe..
j'ai surtout enlevé les traces de moule..
et un peu poli les conduits (que de temps..) jme rappel avoir emmené mes culasses avec moi quand je partais en déplacement pour gratter dans la chambre d'hôtel.. ha qu'est ce que j'ai pu limer.... et encore gratter.. et frotter..

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les insulfateur d'aire (il me semble que ça s'appel comme cela) anti pollution ont été bouchés..

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bon.. les deux culasses commencent à se terminer quand...
mais comment n'ai je pas vus ça avant..!
et là c'est le drâme

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c'est vrais que ça n'est pas flagrant comme ça..

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pourtant, si on regarde bien ..

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Insoutenable suspens ! :woohoo:

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hé oui ç'est bien ça, les sieges de soupape d'echappement 3/4/5/6 félés..:side: :S la zone..

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si tu veux des bonnes culasses de 318 j'en ai de disponibles mp :P

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Merci fred.
mais vu le travail des culasses effectués.. ça m'embêtait de m'en séparer.. comme tu as dis, c'est finit j'ai mis le doigt dans l'engrenage!
mais cette petite histoire m'a couté le prix d'une paire d'edel alu.. ou presque.
epreuve, remplacement des sièges défectueux; rectification du plan de joint de culasse et rectification des guides pour installer des joint de queue de soupape teflon.. re epreuve
1000e en liquide..

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ptite combine pour verifier le tarage des ressorts de soupapes.. en verifie l'effort sur la ballance en rapport à la distance (levée) parcourue par le mandrin de la perceuse à colonne.bon.. avec ma méthode, l'origine vaut le edel street..!

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Tu aurais pu avoir une paire de culasses J 302 pour ce prix la

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