question carbu

[nono 440]

ha ok tu reste quant meme deux minute dans ta caisse pour la faire chauffe :P :P :P :P

[dodgefred]

Oui si tu veux la DECHARGER et foutre le feu à ta caisse :woohoo: . monte ça sur le + contact;)

[nono 440]

hoho ba ecoute ça c est dejas fait alors et toujours pas le feux a la caisse;pourrait tu me dire ou je peux le connecter outre que sur la batterie

[BOZ25]

ben moi du coup il reste ouvert tout le temps et pourtant quand je demarre j'ai bien l'impression que le starter fonctionne puisqu'il suffit que je redonne petit coûp de gaz pour retrouver un ralenti plus bas:blush:

[max]

Faut trouver un plus après contact avec ton multimètre.
Souvent sous le TDB tu as des prises non utilisées destinées à des options, sinon tu as une prise en bas sur le bloc fusible, je sais plus si c'est celle de gauche ou de droite.

[nono 440]

oue be tout cela reste etrange

[BOZ25]

oui comprend plus rien

[max]

BOZ25 écrit:

oui comprend plus rien

Tu as quoi comme carbu et starter?

[mrbenou]

petit cours sur le starter holley:

le volet d'air est réglé avec la rotation de la grosse rondelle noire: si tu dévisses les 3 vis et que tu tournes à fond, il se ferme complétement ou s'ouvre tout le temps.
il faut donc le régler!
moteur froid, sans le contact, il faut l’entrebâiller de qq mm en tournant cette boite noire.

quand le moteur chauffe, il y a un bilame dans cette boite noire qui s'enroule et pilote l'ouverture mais ce bilame peut être aidé par le fil de + après contact ( alimentation de l'allumage par exemple) qui va l'aider à s'ouvrir plus vite.
Parallèlement à cela, un mécanisme de butée permet de tenir le ralenti accéléré quand le moteur est froid et il se rétracte en chauffant.

le volet d'air permet d'enrichir le mélange et le ralenti accéléré permet de maintenir un régime suffisant par rapport aux contraintes du moteur froid .

[BOZ25]

mrbenou écrit:

petit cours sur le starter holley:

le volet d'air est réglé avec la rotation de la grosse rondelle noire: si tu dévisses les 3 vis et que tu tournes à fond, il se ferme complétement ou s'ouvre tout le temps.
il faut donc le régler!
moteur froid, sans le contact, il faut l’entrebâiller de qq mm en tournant cette boite noire.

quand le moteur chauffe, il y a un bilame dans cette boite noire qui s'enroule et pilote l'ouverture mais ce bilame peut être aidé par le fil de + après contact ( alimentation de l'allumage par exemple) qui va l'aider à s'ouvrir plus vite.
Parallèlement à cela, un mécanisme de butée permet de tenir le ralenti accéléré quand le moteur est froid et il se rétracte en chauffant.

le volet d'air permet d'enrichir le mélange et le ralenti accéléré permet de maintenir un régime suffisant par rapport aux contraintes du moteur froid .

ok ok donc visiblement en dévissant les trois vis il devrait revenir en position fermé (car la il est vraiment bloqué ouvert) il était bien régler est ce qu'une remise en route après 6 mois aurait put tout déregler?

max écrit:

Tu as quoi comme carbu et starter?

c'est du holley et starter elec

[BOZ25]

je débrancherai cette boite noire et controlerai si j'ai pas du jus en permanence dessus car si le jus arrive il se peut que le bilame soit constament solicité, non?

[fbernard]

BOZ25 écrit:

si le jus arrive il se peut que le bilame soit constament solicité, non?

C'est même exactement le principe de fonctionnement du starter électrique : il est sous tension en permanence tant que le contact est mis!

[BOZ25]

fbernard écrit:

BOZ25 écrit:

si le jus arrive il se peut que le bilame soit constament solicité, non?

C'est même exactement le principe de fonctionnement du starter électrique : il est sous tension en permanence tant que le contact est mis!

Bon ben je vais vérifier tout ça. Ça orienté donc pas mal mes recherches :P merci

[mrbenou]

fbernard écrit:

BOZ25 écrit:

si le jus arrive il se peut que le bilame soit constament solicité, non?

C'est même exactement le principe de fonctionnement du starter électrique : il est sous tension en permanence tant que le contact est mis!

ce qui peut parfois être embêtant: vous mettez le contact pour faire des tests électriques ou écouter la radio et le starter chauffe, se dilate et le moteur reste froid:
résultat pas de starter si tu veux démarrer!
perso, moi je monterai un inter au tdb au cas où!

[BOZ25]

je verifie tout ca mais l'idée d'une mise en marche par un inetr c'est pas con du tout