Moparnut, aurais tu oublie que je fais partie des quelques malheureux,démunis de fender tag et de buildsheet..meme mon vin tag est incomplet...c'est pour dire... :P
Oui c'est vraiment la misère des autos comme la tienne !! :P
Et par dessus le marché sa commande avait été annulée par Simca ! on ne sait même pas comment elle est arrivée en France:lol:
Ils ont du la vendre sous le manteau à des gitans ! sont pas trop regardants...
Le retour de notre bon Moparnut, mieux qu'Internet..Ça fait bien plaisir de te lire a nouveau...
Au fait,la Simca,je l'ai troquée contre une famille de hérissons.. :P :P
moi jveux bien faire une expertise, mais je la ramène demain :whistle:
a moins que je la rentre en france, je fait une expertise, et je la dedouane apres''
moi jveux bien faire une expertise, mais je la ramène demain :whistle:
a moins que je la rentre en france, je fait une expertise, et je la dedouane apres''
Bein oui, c'est possible, tu peux prendre ton temps...
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
M"enfin je verais sa demain,:(
pour l'etat actuel de ma chally je pensait commencer par une vidange de ts les liquides changement bougies.
petite question BETE:dry:
vous rouler au 95 ou 98?
la distrib sur ce modele c'est courroie?
j'ai trouvé le carnet d'entretiens en fait le compteur a 24300km, mais 124300 reel
elle na pas tournée depuis 1991, donc +de 17ans
Le top :) :woohoo:
et pour essence vous préconisé quoi?
Concernant la douane j'ai trouvé sa :blblbl:
DERNIERES NEWS : Suite à la réunion entre la FFVE (fédération française des véhicules d’époques) et la Direction Générale des Douanes Françaises ayant eu lieu le 9 avril 2013, il a été convenu que tous les véhicules de collection (+30 ans) soient soumis au seul taux de TVA réduit (5.5%) basée sur la valeur déclarative d’achat. ATTENTION, seuls les véhicules « d’origine » en l’état, restaurés ou non, sont acceptés au taux réduit. Les véhicules modifiés (moteurs, répliques, etc…) seront soumis à la TVA (19.6%) + douane (10%)
Il n'y a pas d'ambiguïté au niveau de la "douane" (en fait le cumul des droits de douane et TVA):
Collection:
Droit de Douanes: 0%
TVA réduite: 5,5%
D'où 1,00 x 1,055= 1,055
A appliquer sur la valeur du véhicule rendu à la douane (c'est à dire achat plus transport en gros).(quand j'ai rentré mon Hummer H2 à Mayotte, j'ai payé les taxes sur le prix du véhicule augmenté des 2800 Euros de transport en container)
"Normal":
Droit de Douanes: 10%
TVA: 20%
D'où 1,10 x 1, 20= 1,32
Ton fonctionnaire des douanes se trompe simplement de catégorie en ne classant pas ton véhicule dans la catégorie "collection". Encore un gars qui connait son job :angry:
Il te suffira de faire une expertise qui attestera que c'est bien un véhicule de collection. (150 boules claquées alors qu'une simple photo prouve bien que c'en un:-/ ).
Dodge Charger R/T \\\/'/71 440-4bbl
Hummer H2 \\\/'/03 SUV 6,0l
Pontiac Firebird Trans Am \\\/'/78 403
Frank6pack, tu ne connais pas par coeur l'option B51 qui indique des freins à disques assistés à l'avant ? tu me déçois !:lol:
Elle a bien son code I pour International et la plaque de l'importateur suisse, sa couleur d'origine Gold Leaf Metallic, les baguettes latérales V5X "protective moulding body side", le capot J54 Sport Hood, les sorties chromées d'échappement N42.
Sympa aussi H31 Rear Window Defogger-Blower, la soufflante-chauffage à l'ar dont on voit l'interrupteur au tableau de bord....
Par contre pour le toit vinyl blanc, V1W, (il parait noir sur la photo) l'état de la carrosserie qui va autour ça fait peur, il faut trouver un carrossier très compétent et motivé et qui veuille bien perdre son temps, ne pas facturer toutes ses heures passées à réinstaller le vinyl, ou alors il le fera une fois mais on ne l'y reprendra plus !
L'intérieur noir B6X9 est-il en bon état ?
Au niveau collection si le 340 est "matching" ce serait un plus, si les travaux de carrosserie sont localisés dans le même secteur ce serait bien à mon avis de savoir ce que ça risque de coûter avant de s'engager, à moins que tu ai peur de la laisser filer....
Les Challenger hardtop "JH23" en 340 doivent être être bien plus rares que les "JS23" Rallye, l'appellation qui remplace "R/T"
Sympathique auto quoi qu'il en soit....
Les R/T c'est pas plutôt les JS23 et les rally les JH23, non??
Non,en fait, les Challenger R/T de 70/71 sont remplacées par les Rallye
pour 72/73/74,et avec la même dénomination ; JS23..
JH23..H , est, par contre une Challenger standard, avec en option , ce très bon moteur qu'est le 340..
Je pense que Loïc Moparnut (notre bible mopar..)t'en dira bien plus..:)
ah si cela avait une Charger, ton "doigtgnier" t'aurait tout de suite fait la TVA à 5.5%. Il aurait vu de suite que c'est un véhicule de collection...:whistle: :whistle: :whistle:
Tu es trop bon avec moi Francis !
Ce qui est trompeur c'est qu'avec le VIN decoder de Mymopar ça ne passe même pas alors qu'avec un autre que j'ai trouvé sur ce forum les 72 Hardtop standard sont connues, je n'ai pas cherché les chiffres de production, j'ai la flemme....
Oui le 340 un excellent moteur, léger, vif, moins coupleux et puissant qu'un big-block, mais très plaisant, d'ailleurs j'ai le souvenir d'avoir conduit brièvement une 73 boîte méca 340 dans les 90'S, j'avais été agréablement surpris.
Et je ne parle même pas des 68-69 équipées de ce berlingot, ce n'est pas Vincent qui va me contredire....:lol:
Attention j'ai pas envie de m'attirer les foudres des autres personnes...........il y a des guéguerres verbales qui me font penser que bien des nouveaux ne se sentent pas à l'aise et ne restent pas sur le forum et ne souhaite pas adhérer au club. A la création du club (BOC) on c'était vite aperçu qu'il y avait beaucoup de voitures en L6, on le constate dans les petites annonces. Bref j'aime bien mon 340, mais je regrette que mon L6 soit en rade, pour traverser la France c'était plutôt bien niveau consommation. DONC FORZA A-B-C-E-F BODIES toutes motorisations confondues.............pour la continuité du club...................................:whistle:
