Comme un Shadok...

[Sly l angevin]

Salut les gars,

Deux choses :

La première, c'est une fois le contact mis, je suis obligé de pomper l'accélérateur pour envoyer du jus au carbu,
elle démarre pas au quart de tour mais elle tient bien le ralenti une fois démarrée, je suppose que ce doit être un problème d'allumage étant donné que j'ai changé les 8 bougies, et bien sur elle pue grave le 95..... Normal me direz vous !!!

La deuxième !

Une fois moteur tournant, elle chauffe mais alors super vite, en 5 voir 10 minutes, elle pourrait me servir de barbec
tellement le moulin est brulant et tous ces composants, et ça, c'est pas cool, un problème de radiateur, de calorstat ?????

Je vais vidanger mon rad et nettoyer tout ça déjà, on verra bien la merdouille qui en sort, d'ailleurs combien de litrons
ça boit un radiateur et ses durites s'il vous plaît ? :-/

Merci pour vos réponses...

Sly

[nairolf45]

Ah tient curieux de voir ce que vont répondre les pros sur ta deuxieme question, car sur mon 400 j'ai la même compartiment très chaud ainsi que tous les composants, alors que le moteur en lui même ne chauffe pas,
Est ce possible que ce soit dû à la pipe d'admission d'origine ainsi que les collecteurs fonte?

[dodgefred]

pour ton probleme de chauffe regardes ton avance à l allumage (retard)un petit reglage du carb(u trop pauvre) serait pas mal non plus;)

[Sly l angevin]

nairolf45 écrit:

Ah tient curieux de voir ce que vont répondre les pros sur ta deuxieme question, car sur mon 400 j'ai la même compartiment très chaud ainsi que tous les composants, alors que le moteur en lui même ne chauffe pas,
Est ce possible que ce soit dû à la pipe d'admission d'origine ainsi que les collecteurs fonte?

Salut Nairolf, c'est clair, le moteur est chaud mais sans plus, par contre les collecteurs ils sont intouchables mais un truc de ouf, j'ai l'impression que c'est pas trop normal en fait.
Pour tout vous dire, j'ai jamais roulé avec, elle est arrivé sur plateau chez moi et elle a pas du rouler pendant un bout de temps et ça me fout les fouasses de rouler avec si elle chauffe comme ça, si quelqu'un me dit que c'est normal que nos moteurs de tracteurs chauffent ainsi, OK, mais je compte acheter un thermomètre thermique pour cibler, moteur, durites, 4 en 1 et autres composants du coup j'aurai une idée précise de la température.
Par contre, pour le réglage de l'avance de l'allumage, j'ai bien saisi que ça devait être ça, par contre pour le faire, j'ai pas de lampe strombo, je suis allé sur certains sites qui expliquent ça bien, mais bon si c'est pour avoir pire après.... Hum hum.
Car comme je l'explique, une fois démarré, elle a un ralenti impeccable par contre pour la démarrer, le shadok, il pompe, il pompe et ça pue le 95 les zamis dans le garage je vous racontes pas :sick:

[Sly l angevin]

Bon pour le volume en litrons dans mon rad et ses durites, dans le shop manual, il est dit
17 voir 18, mais 17 et 18 quoi ????

Rassurez moi, c'est pas en litres ?

[Sly l angevin]

Bon, je confirme, c'est bien les composants annexes qui sont chauds bouillants et non le block....

Pourrais faire cuire une douzaine d'œufs sans problèmes sur mes 4 en 1 au bout de 5 mins.

[dodgefred]

Sly l angevin écrit:

Bon pour le volume en litrons dans mon rad et ses durites, dans le shop manual, il est dit
17 voir 18, mais 17 et 18 quoi ????

Rassurez moi, c'est pas en litres ?

Essaye des pintes de bieres ;) :P :P :whistle: :lol: de la brune ou de l'ambrée c'est meilleur:lol: :lol:
NON SERIEUX?????, VIDANGE TON SYSTEME fais l appoint avec de la flotte et comme ça tu sauras EXACTEMENT pour mon W/D200 JE METS + - 15L DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT;)

[Tady]

J ai l impression que tout va bien... Pourquoi toucher tes collecteurs, on sait bien que c est bouillant, c est normal quoi... Si elle chauffait tu aurais dû liquide qui sortirait de ton radiateur.

[makss]

Tady écrit:

J ai l impression que tout va bien... Pourquoi toucher tes collecteurs, on sait bien que c est bouillant, c est normal quoi... Si elle chauffait tu aurais dû liquide qui sortirait de ton radiateur.

..... voila

[dodgefred]

les 4x1 sont destinés à évacuer+ vite les gaz brulés fabriqués dans du tube coudé et plus fin que les collecteurs fontes ils chaufferont + rapidement pour couper cet" effet chaleur" tu peux aussi les recouvrir apres demontage d'une bande thermique protectrice.;)

[dodgefred]

les 4x1 sont destinés à évacuer+ vite les gaz brulés fabriqués dans du tube coudé et plus fin que les collecteurs fontes ils chaufferont + rapidement pour couper cet" effet chaleur" tu peux aussi les recouvrir apres demontage d'une bande thermique protectrice.;)

[Sly l angevin]

Les gars, je sais bien que les collecteurs chauffent, il est pas la le problème.

Ce que je trouve bizarre, c'est qu'ils chauffent super rapidement, en même pas
5 mins, c'est chaud bouillant, c'est tout.

J'ai pensé à un soucis de merdouille dans le rad qui l'aurait bouché, une pompe à eau
déglingo et toutes pannes coïncidant de prêt comme de loin à un soucis venant du
système de refroidissement.

Je connais pas l'historique des vidanges des fluides sur ma mémère.

Et c'est vrai, que 17 litres de Goudale dans ma tronche, c'est toujours mieux que 17
litres dans la tronche de mon rad. :pouet:

[makss]

il y a un clapet en sortie de collecteur d'échappement (cote passager) qui force les gaz chaud à passer par la culasse passager puis par la pipe d'admission (pour réchauffer le pied de carbu) puis par la culasse conducteur pour que tout les gaz du moteur sortent par le collecteur d'échappement conducteur ... c'est le "Heat Riser Valve"

Le clapet s'ouvre une fois que tout est à la bonne température de fonctionnement... il n'est pas rare qu'il soit grippé. :unsure: si c'est grippé ouvert... pas grave, si c'est grippé fermé... il y a problème.

[Sly l angevin]

makss écrit:

il y a un clapet en sortie de collecteur d'échappement (cote passager) qui force les gaz chaud à passer par la culasse passager puis par la pipe d'admission (pour réchauffer le pied de carbu) puis par la culasse conducteur pour que tout les gaz du moteur sortent par le collecteur d'échappement conducteur ... c'est le "Heat Riser Valve"

Le clapet s'ouvre une fois que tout est à la bonne température de fonctionnement... il n'est pas rare qu'il soit grippé. :unsure: si c'est grippé ouvert... pas grave, si c'est grippé fermé... il y a problème.

Se serait pas la petite valve sur le cache culbu côté passagé (pour ma Dart Gt en tout cas) des fois que l'on pouille avec force dans un joint...

[makss]

Sly l angevin écrit:

Se serait pas la petite valve sur le cache culbu côté passagé (pour ma Dart Gt en tout cas) des fois que l'on pouille avec force dans un joint...

...non ce ne serait pas la valve sur le cache culbu puisque je te dis que c'est en sortie de collecteur d'échappement.... donc rien a voir.
...ensuite le fait que ta Dart soit une GT n'a rien à voir puisque ça veut dire en gros que tu as les bucket seat, la console centrale avec vitesse au plancher,... GT c'est une finition, pas une option moteur. :whistle: