BOZ25 écrit:


Alors niveau pièces, en considérant que l'on utilise une boite manuel un Hemi 5.7 (les boites automatiques récentes ont besoin d'une gestion électronique) Voici ce qu'il faut

- Carter Milodon MIL31000 250$
- Le pick up qui va avec le carter milodon MIL1833 80$
- Le joint de carter neuf 30$
- support moteur (Mancini en fait des avec bushings à 260$ sinon TTI à 140$)
- les collecteurs TTI à 790$

Après pour l'électronique chez HotWire

- Faisceau 1045$
- ECU (l'ordi qui gère le moteur) 800$ neuf et 350$ d'occas' reconditionné
- pédale d'accélérateur 145$ (sur les HEMI récent, c'est par fils éléctriques et pas par câbles)
- 2 Sondes à Oxygènes 125 $

En option

Diablo InTune $449.00
MSD tach pickup $65.00
Dakota Digital SGI-8 $84.95 (tach interface)
Cable-X Speedometer Adapter $339.95 (to run factory speedo, may require
additional cable for Chrysler application $50.00)
GPS VSS Adapter $285.00

Pour moi la seul des options utile est le MSD tach Pickup. Quoi qu'il doit y avoir de bricoler un truc avec tout ce qui se fait aujourd'hui. Mais bon pour 65$ hein !

Et après faut aussi voir pour le système d'essence. Hemi Swap shop fait des réservoir neuf avec le système de pompe intégrée pour l'injection à 800$. Mais doit y avoir moyen de trouver une solution moins cher. Ils vendent aussi une pompe pour le EFI et capable de 600Hp à 235$. Sinon récuperer dans une casse aux US la pompe d'origine sur un Ram de 03-08.

Pour le radiateur, Champion en fait des ready to run pour 360$ (Les Hemi GenIII ont les deux sorties du côté passager donc faut un fait pour ce genre de swap)

Et faut encore rajouter le tout pour la boite de vitesse, l'arbre de transmission et tout ce qui est accessoire moteur du genre pompe à huile de direction spéciale (elles sont trop puissante. Donc soit une GM ou alors Bouchillon en fait des mopar avec des réducteurs de pression). Plus le support de boîte custom et la modification du plancher.

Donc on tourne dans les 10/11k € au final. Et encore y a moyen de faire beaucoup moins cher si l'on revend le combo d'origine et si l'on trouve des pièces dans des casses autos !

_________________
Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Attention aussi aux sièges de soupapes sur les 5.7 L avant 2008, ils ont tendance à se faire la malle dans certains cas... Privilégier une culasse après 2008. A priori les 6.1 L ne sont pas concernés.

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

ELLIOT écrit:


Quelqu'un a donc une réponse ? :)

_________________
Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Hotwire fait des bon trucs mais un peu cheros..c'est pour ça que je passe du temps à verifier et adapter celui de mon mini pickup. Ton idée de faire avec de la piece récupéré en casse est bonne idée voire même privilegiable...pour ton larfeuille...
Si tu veux tu peux rester en boite auto avec une 46 rh/a518non commandé par calculateur, un overdrive ça peut pas faire de mal et tu peux commander le lock up et l'od via un switch. Pour le reservoir et la pompe EFI il y en plein les casses suffit de savoir quoi monte sur quoi;):whistle: :whistle: ;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit