et aujour dhui c'est encore noel j 'ai dautre photos que je vais reduire etposter + tard ça etre bel engin mossieur:lol: :kiss:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

et d'B) :cheer: une:lol: :lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/360_culasse__admission.jpg[/img]

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et de deux:kiss: :kiss: :lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/360_culasses_ported_et_rollers_rockers.jpg[/img]

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etla petite derniere rassurez vous j'ai les cache culbus le filtre à air l' allumeur et la pompe à eau tous les peripheriques viennent de chez mopar performance c'est pour ça que je suis fauché:ohmy: damned broke again il va falloir gagner à l 'euro -million cette fois:kiss: :kiss: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/360__ready_to_ship.jpg[/img]

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Tu parts d'un 360 en +030?
Pompe à huile gros débit?

Coussinets full groove?

Vas y commente un peu les photos....:woohoo:

L'un de ês rêves serait le même a partir d'un bloc Magnum et de culasses Magnum R/T avec une admission 6-pack.. :side:

Mais pour l'instant je me concentre sur ma très petite cylindrée :lol:

dodgefred écrit:





oh mon salop ( s'cuse ça m'a échappé ) tu t'es fais un méga plaisir avec ça , j'voudrais pas être ton banquier B)

Hi

Salut Fred

Commente un peu plus tes photos Fred...:P

Pourquoi un usinage sur les pistons.... :huh:

Pour les pieces je vais avoir besoins de culbuteurs a rouleau; d'une pipe d'admission edel et pas mal d'autres bricoles genre collecteur qui respire....mais je te tiendrais au jus le moment venu. Car pour le moment je bosse sur la suspension et le budget est quasi aussi important que pour le moteur.... Et comme l'hivers arrive je veux pourvoir sortir le chassis avant les grands froids et faire mes premiers essais de croisement.

En tout cas.... ça motive pour la suite. Bravo.

Pour le banquier .... d'inquiète pas ils ont l'habitude.

ok les gars je vais tout vous expliquer...... je suis partit sur une idée de sTroker sur une base de360 donc un petit 408 :woohoo: apres avoir longuement reflechi et discuté avec un preparateur( BUD) de nascar et autre protruck de baja ( prononcez "Barra ") marrant non? et affiné mon choix : Usage du vehicule, taux de compression, carburant ,taille des pneus, ratios de pont, etc etc J 'ai donc acheté sur les conseils de BUD toutes les bonnes pieces . un vilo forgé Eagle les bielles du meme nom, des pistons forgés KEITH -black un fluid damper un AAC TRES VELU ( pour un usage mixte offroad et route ) sur mesure, des culasses Edelbrock de 360 avec double ressorts et grosses soupapes et conduits retravaillés , des culbuteurs à rouleaux une pompe à huile gros debit . un allumeur heavy duty (le tout Made in China bien sur ah ah ah ) j' ai demandé au preparateur de m"equilibrér tout l'ensemble d'ou l'usinage et le pesage des pistons le bloc a eté completement realesé surfacé les conduits d'huile retravaillé etc etc Bref du bon boulot l' ensemble a eté testé au banc et redemonté pour etre" bluprinté" j'ai laissé à BUD le soin de peaufiner son bébé voila j'attends donc apres avoir reglé les modalités de transport le bebé :lol: :lol:

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Ok Fred et les paliers sont en 4 boulons? Je sais pas si c'est indispensable mais fortement recommandé , non?
Et les modifs des passages d'huile tu peux m'en dire plus ca m'intéresse, si c'est pas top secret bien sur...

je ne peux pas en dire plus mais il ya un windage tray et "des ptits tuyaux ":lol: :lol: pour en savoir + j'attends d'avoir le bloc :woohoo: bien sur que je vais regarder ce qui a eté fait bon c'est clair que j 'ai voulu me faire plaisir et ça me coute :woohoo: :woohoo: mais ce sera quand meme mieux que de refaire un" 360 asmahtique":lol: :lol: :lol: apres essai d'un pickup avec le meme moteur ce n'est pas comparable!!!! la il a de la cavalerie sous le pied droit et du couple et il monte dans les tours !!!ça fait le meme effet qu'un bigbloc "warmed- up" le poids en moins.....:kiss: :kiss:

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Christophe31 écrit:

Je crois pas que ce soit possible, sur les small Mopar (ni sur les big, d'ailleurs...)
Y'a que le Hemi qui est comme ça...
Ou l'aftermarket alu...
Ou les Chevrolet...
Mais qu'est ce que je raconte...

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We are Anonymous...

Hi

Les 4 boulons c'est possible sur uniquement sur les SB "Race Block" "R" : 318 340 et 360 compris. Les blocs moteurs existent et sont référencés. C'est pas conseillé sur les blocs std.

L'interet de ce type de montage devient nécessaire pour des régimes moteur proche de 8000 tr/min pendant de longue période.... donc en ce qui nous concerne....:S

toute la visserie est en ARP et je ne pense pas que les paliers soient en 4 boulons:unsure: QUANT AUX 8000 RPM:woohoo: :woohoo: ce n 'est pas une" ferraillerie" qui hurle dans les tours juste un vrai V8 ricain :lol: :lol:

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Si si c'est faisable sur un bloc 340 ou 360 normal, et n'étant pas spécialiste, encore moins guru, je suis pourtant sur que pour un stroker 4" c'est fortement conseillé!
Fox les smallblocs alu son en plus crossbolted :) Comme les Hemi alu tu me diras

dodgefred écrit:
:evil:

Ca y est je sents la moquerie :angry:

SI TU LUI COLLAIS PAS A TRACTER UNE PAIRE DE DANA ENORMES AVEC PAS 2 MAIS 4 LAMES, UNE CREW CAB, UN CHASSIS DE 6M EN RAILS DE CHEMIN DE FER ET DES PNEUS DE CATERPILLAR, Y SERAI PEUT-ETRE MOINS ASMATIQUE, LE 360 :angry: :P :) :laugh: ;)

la au moins tu as tout compris:lol: :lol: je fais confiance à Bud qui fait des moteurs de courses depuis 35ans :woohoo: :woohoo: Son terrain de predilection est le HEMI et le dernier sortit de son atelier tournait dans les 8 secondes au quart de miles:lol: :lol: C'est ce qui ma decidé pour mon moteur en partant d'un 360 acheté 250$ dans un swap-meet:lol: :silly: :silly:

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