http://fitechefi.com/default.asp.f-faqAre these systems E85 compatible?
Yes, but please reduce the output claims of the system by 25-30%.
) 
C'est une injection "monopoint" avec un calculateur auto apprenant et donc qui s'adapte.greco a écrit :Ca sert uniquement a pouvoir rouler soit au 95 soit e85? Ou c'est avant tout une conversion injection? C'est du monopoint?
Sûrement si tu veux atteindre le 600HP non ? ...makss a écrit :interessant.... mais il faut en plus: soit le kit pompe a essence elec haute pression à 245$ soit le "fuel command center" à 395$.....
Ben oui mais tu as vu le prix d'un carbu 4 corps E85 ?Filex a écrit :Mêmes question que Greco
J'éspère que ca a quand même l'avantage d'être une injection plus pointue qu'un carbu..
Si tu veux juste passer en éthanol il te suffit d'avoir un carbu adapté (ou un rebuild kit spécial), une pompe et des canalisations adaptées.. Ensuite tu rapproches ton AFR de 9.76 (donc environ 30% plus riche), t'avances l'allumage et zou (c'est toujours facile dans la théorie
Quoique l'éthanol doit pas être trop adéquat pour les grosses compressions
Non je pense que c'est obligatoire... il faut une haute pression d'essence à l'entrée de l'injection...jp67 a écrit :Sûrement si tu veux atteindre le 600HP non ? ...makss a écrit :interessant.... mais il faut en plus: soit le kit pompe a essence elec haute pression à 245$ soit le "fuel command center" à 395$.....
arfmakss a écrit :Non je pense que c'est obligatoire... il faut une haute pression d'essence à l'entrée de l'injection...jp67 a écrit :Sûrement si tu veux atteindre le 600HP non ? ...makss a écrit :interessant.... mais il faut en plus: soit le kit pompe a essence elec haute pression à 245$ soit le "fuel command center" à 395$.....
avec quelques centaines de rorosen+ j'ai le combo moteur boite overdrive READY TO SWAP C'est pas du tout le même taf ni le même délire,dodgefred a écrit :Pour le prix j'ai un v8 magnum doccase peu kilometré avec le faisceau electrique le calculateur le reservoir la pompe immergé la je trouve ça un peu cher si on compte les frais de porc et la douane
plus collecteur a modifier, support moteur, modif faisceau, tringlerie de boite...jp67 a écrit :C'est pas du tout le même taf ni le même délire,dodgefred a écrit :Pour le prix j'ai un v8 magnum doccase peu kilometré avec le faisceau electrique le calculateur le reservoir la pompe immergé la je trouve ça un peu cher si on compte les frais de porc et la douane
et tu restes stock.
(un v8 magnum pour 1000€ ?)
modifier le support de boite aussi, raccourcir l'arbre,greco a écrit :plus collecteur a modifier, support moteur, modif faisceau, tringlerie de boite...jp67 a écrit :C'est pas du tout le même taf ni le même délire,dodgefred a écrit :Pour le prix j'ai un v8 magnum doccase peu kilometré avec le faisceau electrique le calculateur le reservoir la pompe immergé la je trouve ça un peu cher si on compte les frais de porc et la douane
et tu restes stock.
(un v8 magnum pour 1000€ ?)
