tu nous diras ça

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Euhhhh ne suffirait il point d'agir sur les mettering rod plus simplement les "coupaingeuh " .?

C'est un peu ce que j'entends;gicleurs metering rods

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bah vii c'est sûr que ça fonctionne la modif du carbu mais je tente quelque chose de plus facilement adaptable suivant le carburant embarqué, j'espère avoir le temps de tester ce week-end

C'est peut-être plus facile de mettre les plus gros gicleurs et de réduire le débit ensuite que de faire l'inverse non ?

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

je pense que ton débit est orchestré par la taille des gicleurs donc si ils sont changés tu seras bien en biopatate mais si tu repasses en Sp là tu vas être trop riche du coup
alors que si tu joues sur le débit d'air pour enrichir ou pas ton mélange grâce a un petit volet ça peut bien le faire mais que jusque un certain pourcentage bien sûr.
si j'atteint 60% seulement grâce à ça je pense que c'est déjà très bien

j'ai deja essayé en jouant avec le volet de starter et en changeant la gamelle filtre à air. il faut une combinaison des 2 gicleurs & metering rods + avance à l allumage sinon ça cale au feux, au stops etc... et c'est chiant

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Tiens des problèmes de calage
Perso je me demande si c'est pas mon problème
Je m'explique
Ma voiture cale lorsque je passe de marche av à marche ar
et inversement je suis obligé de garder un filet de gaz
Et en fouillant sur le net je suis tombé sur l'annonce de l'avant dernier proprio qui disait que la voiture roulait au bio ?
Mais aussi faute de pompe à essence je lui avais mis du sp95
Donc je me demande si le carbu est pas réglé pour du bio

ah ouais si c'est ça risque de bien me casser les rouleaux

Dans la pratique, le but c'est de rouler principalement à l'E85,
remettre du SP95 c'est vraiment en cas d'urgence, et généralement, j'en remet ce qu'il fait pour aller à la prochaine pompe d'E85.

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Jean-Philippe
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c'est pas faux

ce qui me freine c'est le calage à l'allumage si je modifie en "dur" le carbu, pour l'instant je suis pas très à l'aise avec ça je manque un peu d'info encore là dessus

j'ai un AAC perfo donc j'ai eté obligé de mettre + d'avance sinon c'etait une horreur il calait tout le temps et chauffait j'ai donc repris mon calage jusqu'a ce que ça tourne bien mais il a fallu peaufiner avec l E85

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et tu cales avec une lampe strombo ou à l'oreille ?
bon tu me diras que c'est plus facile de tenir la lampe à la main qu'avec une oreille

calage à la lampe obligatoire si tu veux quelque chose de bien

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je pensais bien aussi
si j'ai besoin je te ferais un signe