Tommy écrit:
Ca doit bien mettre les boules.

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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Bon alors aujourd’hui:

Changement des joints de caches culbu en caoutchoux pour du liège, resultat ça ne suinte plus comme les anciens c est a l opposer cette fois ci
Le truc c est que j ai pas envie de monter ca a la pâte pour étanchéifier, donc sur les 30 joints de caches culbu dans le carton ya forcement les bon

niveau d huile fait du coup j ai pu constater que la jauge ne va pas, va falloir la tordre un peu car elle se place mal dans l huile, j ai le coté avec les marquage limite sec et l autre coté sans marquage avec le niveau. ( si je la tourne dans l autre sens rien des 2 coté ou tres peu)

montage de la sonde de pression d huile meca: nikel

montage de la sonde T° d'eau: la sonde ne rentre pas dans l orifice de la housse de pompe et donc le support fileté encore moins, le souci c est que la pompe est déjà en place donc je suppose que j oublie tout de suite l idée de tarauder avec la pompe en place et un aspirateur placé sur la sortie basse de la pompe?

demain matin:
-mise en pression du circuit d huile + rotation moteur a la main
-dépose du train arrière pour réfection
-dépose du réservoir et changement de la sonde et pick up pour du 3/8

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Bon pour la sonde de T° je vais la monter en lieu et place de celle d origine et voir pour trouver une sonde electrique avec un filletage plus petit pour aller dans l orifice problématique. (l'orifice problématique, la c est plus une perche c est un pont)

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Pour le pick up d'essence, pourquoi avoir choisi du 3/8 ?

Je suis en train de voir pour mon circuit d'essence donc je regarde ce qu'il se fait à gauche à droite

D'origine c'est en 5/16 si je ne me trompe pas ?

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

3/8" pour avoir une arrivée plus conséquente afin de gaver au mieux le monstre, apres en 1/2 j ai peur que ce soit un peu trop gros et en dessous de 3/8" trop petit

D origine je crois que c est du 5/16" effectivement

pour l instant j ai trouver pick up en 1/2" max a pas plus cher qu un 3/8" sur ebay, mais les lignes préfabriqué, j en ai pas vu plus gros que 3/8", ca doit exister en 1/2 mais a quel prix

je vais faire les lignes d 'huile de boite home made vu que le radiateur va être déporté devant, et du coup je me tâte a faire celle d essence au passage...

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Pourquoi pas refaire ta ligne en cuivre?Et dans la foulée tes lignes de boite avec le même diamètre?

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if it ain't a mopar it's pure shit

ligne de boite cuivre recuit diam int 8 ca c est prevu

mais pour l essence cuivre aussi?

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why not?

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C'est quoi des " pick up en 1/2" ... 3/8" " ??

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se sont des diamètres de tubes

le pick up c est ta sortie de ligne au reservoir qui se trouve monté sur la sonde de niveau d essence
5/16 3/8 1/2 ce sont les tailles des conduits

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D'acc pour les taille j'avais bien compris mais c'est le terme "pick up" que je ne connaissais pas, donc c'est la ligne qui par de la sonde et elle va jusqu'à la pompe c'est sa ?

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c'est cette partie la:

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quand la chance te souri

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s


D après le Mr sa boite vend des éléments train avant mustang 2 pour adaptation sur hotrod

et moi ca fit sur ma crémaillère normalement

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Ok juste le coude alors, merci pour l'info tommy

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