quelqu'un en France aurait çà sur une caisse ?

j'ai regardé l'épisode de roadkill où ils en montent un sur la superbee ? je me dis que derrière ma 727 et le 440, ce serait un bon overdrive et moins cher que l'adaptation d'une boite plus moderne

RAF CHAL 340 ont ça depuis des années sur leur caisses

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

J'ai ça sur la 71, avec un différentiel de 3.73, ça me fait un ratio final de 2.90
Comme l'overdrive est identique pour tous, ils ont donc développé différentes queues de boites.
J'ai ça depuis maintenant 5 ans sur la voiture, toujours nickel

Donc, quand tu commande le kit, il est important de se dire que faudra démonter ta queue de boite existante
Il y a aussi l'arbre de transmission qui est a raccourcir considérablement (j'ai préféré opter pour un neuf en alu chez Inland Driveshaft)

C'est super facile à monter et à câbler.
- Un boitier électronique à positionner, tous ses raccords sont simples
- Une commande au pied pour le passage manuel de l'overdrive (ça ressemble au bouton d'appel de phares)
- Un interrupteur a mettre au tableau de bord pour mettre le système en full auto ou en manuel

Le système est simple, robuste et rapide. En plus tu peux décider de
1- Ne pas l'utiliser
2- Le laisser en passage automatique
3- Le laisser en passage semi-automatique
4- Passer le rapport quand tu veux

En plus, l'overdrive peut être activé sur n'importe quel rapport ce qui donne une sensation d'une boite 6.
En ville, je roule tout le temps en 2+OD qui est pour moi le rapport le plus agréable.

merci beaucoup RAF

c'est de la super information !! ....et ça confirme mon choix prochain et surtout, comme je souhaite conserver le max de pièces d'origine, un nouvel arbre sera à commander !!

On m'avais dit "c'est une connerie avant de rembourser ça en essence"
Ben à l'époque... Je pouvais me l'offrir... Maintenant, je fais gaffe aux litres que je dépense, et je suis content de l'avoir!

pareil, je peux me l offrir donc rien à faire des commentaires sur l'amortissement (je viens de vendre un de mes landrover defender), puis je crois que c est la modif la plus simple pour augmenter l'agrément de conduite !!

si tu as quelques photos, je suis preneur !! as-tu martelé un peu le tunnel de transmission ?

northcuda aussi en a un et ça à l'air d'être un super investissement

Ouaip, c'est le truc que j'aurai bien mis sur le van ...
(j'y pense chaque fois qu'il passe la 3, à 40km/h...)

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

.

super, merci !!

c'est sûr que ça rallonge un peu la boite !!

tu as changé ta boite en même temps ? comme la mienne est à refaire ....

Oui, j'ai mis une boite renforcé de chez Cope Racing, il m'a directement monté la queue de boite

http://coperacingtrans.com/

Parce que il y a pas moyen de régler sa avec la tringlerie du kick down ?

... j'ai le même souci (boite A904) je roule en permanence en 3eme car la 1er et 2eme s'enchaine trop rapidement

_________________
Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

salut,
oui, j'ai ça également sur ma Chally, le top.
Par contre moi, ce n'est pas du tout pour la consommation, c'est uniquement dans le but d'avoir un 3.73 pour jouer et un 2.90 quand l'OD est enclenché pour rouler sur autoroute à 130.

La première fois que je l'ai monté, j'avais encore mon 2.91, à 2800 tr/min, je roulais sur l'autoroute à 170 Km/h.

il existe en queue de boite longue ou courte, cher Gearvendors ou chez SMR transmission.

Je ne sais pas, je ne sais pas si ça se règle ça ?
à l'usage c'est pas plus dérangeant que ça,
(je mettais bien la 4 à 50 avec ma Corvette en boite manu en roulant cool ? ...)
mais ça veut dire que la troisième va de 40 à 130 km/h quoi, une 4 serait pas de trop...

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966