Histoire de carburant.

[Christophe31]

Salut les gars,

Depuis presque 4000km que j'ai mon nouveau moteur je l'ai toujours fait fonctionner au 98.

Laissez moi vous raconter un truc qui m'est arrivé vendredi dernier:

J'étais à sec de chez sec donc je vais à la station service et je me dis: "tiens je vais essayer avec du 95 pour voir". Je fais donc le plein.

Directement apres je fais une "pointe" à 4000t/min. On peut donc imaginer que j'ai bien purgé le le reste de 98 dans la ligne et que j'ai commencé à taper dans le 95.

Au bout d'à peine 2 minutes à ce régime mon moteur s'est mis à vibrer et à émettre une sorte de "chi chi chi" pas tres enthousiasmant. Je suis donc immédiatement rentré tant bien que mal.

Je voudrais donc savoir ce que vous en pensez. A votre avis est-ce que le 95 peut etre responsable de cet espece de cliquetis ou bien est ce qu'il n'y a aucune chance pour que ce soit cela?

J'ai bien sur consulté tout un tas de sites sur les indices d'octane etc.. mais soit c'est trop axé chimie soit trop ciblé sur un vehicule en particulier.
Je voudrais juste faire appel à votre expérience. :)

Merci!

Ah oui bien-sur il vous faut peut être des infos sur le moteur:

Les bougies sont de AC Delco R43XLS
L'avance est de 13° à 1000tours/min
L'arbre a came est somme toute assez sage donc peu croisé...
Et le rapport volumétrique que j'ai calculé avec les mesures est ci dessous

Message édité par : Christophe31, à: 15/05/2007 09:18

[Christophe31]

voila [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/Newpistons-422de4bc8ff9fca2df5dc1d67ab14290.JPG[/img]

[Fox]

Remets du 98,etsi ça disparaît, ben, c'est que c'était çà...;)

J'vois pas trop comment un changement de carburant pourrait entraîner un queconque changement, surtout aussi rapide...
J'y crois pas une seconde...
Le 98 n'est que du 95 avec l'additif au benzène qui pue...
Le 95 est bien plus propre...
Le Monaco ne tourne qu'a ça, et pas de "chi chi", pas de "pouet", ni de "tûûût"...
Mais bon, te fies pas à ce que je dis non plus, hein...

[Christophe31]

Oui c'est bien sur la premiere chose que je vais faire.
C'est vrai que c'est dur a croire..
Je verrais bien.

[FredBbody]

J'ai le même problème que toi sur mon 383, un moteur plus poussif, plus mou
mais pas bruit ni de clic, clic.

Sachant les indice aux états unis a l'époque pour c'est moteur, je pense que le 98 et un minimum.

[Christophe31]

Tu as un taux de compression de combien sur ton 383?
On vient de vidanger le reservoir. Je referai un essai au 98 demain..

[FredG]

Salut Christophe,

J'ai le même problème sur mon 318, il ne tourne qu'au 98 sinon il cliquette poil à la quequette...et ce, peu importe l'avance que je mette poil aux roupettes...

[FredBbody]

La compression est de 9.5 mais actuellement vu qu'il fait du Leak-down typique d'une segmentation, il faudra la mesurée.

[Christophe31]

J'ai fait des essais avec du 98 et mon "chi chi" douteux était moins fort mais toujours présent.

Alors j'ai regardé du coté des tiges et là: Stupeur! :blink: :ohmy:

Une tige en 3 parties! Celle du dessus sert de modèle.
En fait pour faire des tiges creuses ils doivent souder des billes aux extremités d'un tube.
Là ça n'a pas tenu! [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P5166707.jpg[/img]

Message édité par : Christophe31, à: 16/05/2007 19:06

[Christophe31]

Les billes se sont désolidarisées et ont tellement matté le tube qu'elles l'ont évasé des deux cotés!! Mais tout restait en place! :huh:

Alors mes questions sont:
Qu'est ce qui a pu à votre avis engendrer cela?
Des tiges de pietre qualité?
Des tiges trop longues?
Est-ce que ca peut venir du remplissage des lifters?

[img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P5166710.jpg[/img]

Donc vraisembleblement Fox avait raison... ca vient pas du 95, ou bien alors
ca fait de sacrés dégats!!

Message édité par : Christophe31, à: 16/05/2007 18:59

[fbernard]

Ou alors un poil trop courtes, avec un bon coup de bélier à chaque rotation de l'arbre à cames (si pas de précharge des poussoirs)...

ou un mauvais remplissage d'un poussoir avec les mêmes conséquences (ensemble tige+lifter trop court)

En tous cas, j'aurais surtout tendance à mettre en cause la tige incriminée, car je crois qu'on peut exclure le 95...

[Christophe31]

Merci pour la piste!

J'utilise des tiges pour moteur de serie avec des culasses bien rabotées, un joint de culasse peu épais et sans cales sous la rampe.
Pourtant j'ai vérifié que la précontraine du lifter soit de 1mm...

Je vais vérifier ca des demain.

[dodgefred]

meme cas sur mon 318 j 'avais un"clicquqeclic" de machine à coudre avec les tiges et poussoirs d'origine...:evil: :evil: j 'ai soupçonné le 95 puis jai monté des culbuteurs à rouleaux neufs de chez "el cheapo" avec des tiges cupsball et poussoirs hydros neufs pour 273 sans cale et pis reglé 2 fois en bascule comme y disent:whistle: :whistle: plus de cliqueclic meme avec du 95 :( :(

[Fox]

Des ressorts de soupapes trop mous ?
Un petit affolement de rien du tout, une tige (merdique) qui bat, et hop, tout fout le camp ??
Ca ressemble à ça...
M'ont l'air merdique (bis) ces tiges...:(
C'est pas de l'origine, ça, dis donc...
C'est quoi, qu'on n'en achète pas ?

[Christophe31]

Ca je saurais pas te dire ce que c'est mais effectivement il y a des chances pour qu'elles soient merdiques.
La j'en ai remis des plus costaudes.

Apres ca j'ai jamais depassé 4500 tours avec des ressorts neufs alors je sais pas si ca peut etre un affolement...

Mais comme j'ai tres peu de precontraine, la raison vient peut etre de tiges lgerement trop courtes comme di Fabien.