Salut les gars, j'ai une petite question technique à soumettre : sur ma Challenger dérrière mon 383 j'ai une TF727 avec probablement un convertisseur qui colle vers 2200 RPM (tout était avec la voiture quand je l'ai achetée).
J'ai acheté la voiture en 2013 et pendant 2 ans et demi j'ai roulé avec la voiture avec la tringlerie de kickdown d'origine et un pont très court (4.30:1). Ca moulinait à mort, ça va sans dire, mais l'étagement des rapports de boite était plutôt pas mal, avec une troisième vitesse qui passait assez tardivement (sans exagérer non plus) ce qui permettait au moteur de prendre un peu des tours sur le second rapport. Et ce même en roulant tranquille. Par contre j'avais la sensation que ça tirait un peu sur la boite et les passages étaient assez brutaux. Au départ j'ai cru a une boite un peu préparée car j'ai toujours pensé que mon auto a fait des runs sur 200 mètres avant d'être importée sur le vieux continent.
Cet hiver ma boite s'est mise a patiner en 3ème quelques fois, j'ai donc déconnecté ma tringlerie de kickdown pour voir si ce n'est pas elle qui "foutait le bordel". Et la surprise, boite très douce au passage des rapports, par contre la 3ème passait juste après la seconde (presque simultanément). Avec ce pont archi court c'était assez agréable pour rouler sur route même si ça moulinait toujours à 80-90 km/h malgré tout. Et ma boite n'a plus patiné depuis, elle se comporte tout à fait normalement même si du coup je n'ai plus de kickdown et que les rapports s'enchaînent super rapidement.

Et la hier, je viens de passer en ratio de pont 3.55:1 pour remplacer mon ancien 4.30:1 inroulable. Je pars essayer, et la surprise la boite se comporte toujours de la même manière, 1, 2 et 3 s'enchaînent et je suis en 3 à 40-50 km/h. Comment changer un peu l'étagement de la boite ? Faut-il régler les bandes ? Ou est-ce un comportement normal de la TF727 quand on roule pépère ? J'ai pas encore essayé de mettre pied dedans. Je testerai ce soir.
Nota : j'ai un cable d'accélérateur et tringlerie Lokar tout neufs pour remplacer tout l'ancien système, j'attends de voir aussi ce que ça peut changer.

Thanks for your help

Salut,

c'est le comportement que j'ai sur le van aussi, la troisième vers 40-50km/h en roulant tranquille,
plus tard si tu appuyes fort
et kick down en deux si besoin de reprise une fois en 3.

(donc de 40km/h à 130 km/heure en 3... ça donne très envie d'un overdrive ... )

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

moi même constat avec un 3.23 je suis loin d'etre spécialiste mais je pense que l'étagement des rapports se fait suivant ton convertisseur?
à suivre! certainement des pros de la boite ici t'en diront plus...

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Road runner 383 1969

Tu as peut être un shift kit voire un valve body modifié? et certainement un converto avec un stall non stock ou lock up ce qui fait que les vitesses ne glissent pas comme sur une boite stock. Difficile à dire sans essayer la voiture sauf si tu viens à VICHY
Sur mon crew cab j'ai un systeme à cable sur une boite présumée stock et on sent bien le passage des vitesses et le retrogradage 4/10 et pneus de 35" c'est plutot agréable et franc ça répond bien..Beaucoup mieux qu'avec la tringlerie d'origine.....

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

pour un débutant comme moi quelqu'un veut bien m'expliquer c'est quoi un overdrive ? merci

salut on me l'a pris ici il y a pas longtemps c'est une pièce qui se trouve en sortie de boite et qui surmultiplie le report enclenché cela fait donc baisser ton régime moteur
une super pièce mais elle coute une blinde

Olds91, un overdrive est une vitesse aditionnelle qui te fait chuter le régime, pour pouvoir cruiser sur les longues distances une fois la voiture lancée sans faire hurler le moteur : moins d'usure du moteur et conso réduite


Fred oui en effet j'y ai pensé... Ce soir nous devons remonter le kickdown Lokar pour voir ce que ça donne mais je doute que ma boite soit stock... Elle a probablement été montée pour le drag, je dois venir à Vichy normalement, je te ferai essayer, tu verras ma voiture a bien changé depuis 2 ans

Hou c'est qu'il va y avoir du beau linge à Vichy

A+

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Ahah oui je pense qu'il y aura pas mal de Mopar ! (enfin j'espère !)

Excellent

A+

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Truc important pour un bon reglage de ton câble de kickdown pousse ta bielette a fond et ouvre tes volets de carbu à fond laisse un peu de marge sur ton cable avant de le couper. REGLE ton cable d'accelerateur/ kickdown de façon a ce que tes volets de carbu et ta bielette de kickdown travaillent simultanement essaye et affine tes reglages tu vas redecouvrir ta caisse...

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dacc merci pour l'info