Kissimmee 2017 et aero supercars ...

[Moparnut]

pareil une certaine HEMICUDA cabrio à vendre à l epoque 15 briques et elle c'est pas vendue facilement

L'Hemicuda cabriolet 71 bva s'est vendue moins que ça, 110.000 Frs pour être précis et à ce prix-là il n'y avait qu'u acheteur en France en 1987, Denis Galland...mais le moteur 426 Hemi avait disparu, remplacé par un 273....il l'a revendue 90.000 Dollars en 93, en perdant 10.000 Dollars au passage car il avait perdu le Buildsheet.
Il faut relativiser car il avait fait une belle restauration, mais pas au niveau US ou le brésilen installé à Londres, Carlos Monteverde, a injecté 170.000 Doll. pour l'avoir au top niveau...et c'est là que Bill Wiemann, alors que l'auto n'était pas à vendre, a fait un eoffre à 2 Millions de Dollars et a emporté l'auto.
Alors les prix importants que l'on voit sont parfois justifiés, car il faut parfois investir une fortune pour réaliser une plus-value....
Et une Dodge Charger Daytona 69 varie entre 300 et un record à 900M USD, pourquoi ? niveau de restauration, 100% matching numbers, documentation de l'auto, couleur rare, combinaisons d'options rares aussi font exploser les prix....pour les vrais survivors jamais restaurés, quelquefois oui ils font des prix supérieurs aux modèles restaurés, il y a vraiment tous les cas de figure possibles....
Pour la Superbird de Nice, à l'époque ou on me l'a proposée aussi, je n'avais pas ces 200.000 Frs, tout mon pognon était passé dans ma Dodge Challenger 70 cabrio puis la 'Cuda AAR, pas grave puisque j'en ai bien profité....
Sylvie Pesche l'a vendue au Canada ou elle a été restaurée comme à l'origine donc pas d'Hemi dedans (le 426 cassé fourni avec était le moteur matching de l'Hemicuda de Chemin "6752 WK 75" !!!), donc je disais en 440 boîte 4, on doit la trouver en archive des autos vendues sur le site www.johnscotti.ca à Montréal.....

[VINCENT]

j'y vais moi aussi de mon petit mot, en 1988, un mec avait importé une mustang 65 cab en 289 meme pas gt, il l'avait payé 100 000 francs, restauré plus neuve que neuve,j'avais pu l'admirer à Monthléry. Un prix astronomique à l'époque.Certaines ricaines prenaient de la "valeur" c'était une des raisons qui m'avaient fait entre autres décidé de passer en mopar, mais meme les mopar maintenant ont montés (et je dis pas pris de la valeur) du fait que certains croient qu'ils peuvent s'en mettre plein les fouilles................

[phil64]

du fait que certains croient qu'ils peuvent s'en mettre plein les fouilles................

Hélas y'en a quand même beaucoup qui s'en mettent, tant qu'il y aura des acheteurs pour éventuellement s'endetter pour ce qui reste quand même un assemblage de ferraille, plastique, tissus et caoutchouc. Donc pourquoi se priver de faire des plus-values (encore qu'avec la nouvelle loi faudra ruser ...)

[dodgefred]

Tu peu nous en dire plus? Au sujet de cette loi......

[phil64]

je cite cet article http://www.autocollec.com/fiscalite-voi ... ollection/ où il y a la méthode de calcul et des exemples.

la Loi de Finance 2014 a redéfini le régime d’imposition des plus-values de cessions de véhicules de collection (vous revendez le véhicule plus cher que vous ne l’avez acheté) quand :

– le montant total de la vente dépasse 5.000 euros
– le véhicule a été détenu moins de 22 ans
– le véhicule n’est pas vendu à un musée référencé au ministère de la Culture

Donc acheter une Daytona à 600 000 € , l'immatriculer puis la revendre 900 000 € dans 2 ans donnera 103 500 € d'impôts ... Vaut mieux dans ce cas choisir la taxe forfaitaire de 6.5 % sur le PV.
Bon si on arrive à l'immatriculer en CGN ce ne sera pas le cas (à priori)

[phil64]

750 000 $ et non vendue la Daytona !
Pour les Superbirds, 4 vendues. Curieux que la rouge Hemi n'ait pas dépassé 200 000.