Miss Belvedere 1957

[vettefab]

Superbe ton auto !!

[co800]

Ca y est tu dois etre content !?
Merci pour les photos et

[BOZ25]

superbe la caisse, bravo

[Marty]

Merci , oui je suis plutôt content , elle roule bien et freine bien aussi mais je cherche en France, un pro des boitier de direction pour "rafraichir" le miens, car il y a un jeu d'un demi-siècle , et j'ai l'impression de conduire un 38 tonnes avec un gouvernail

[phil64]

Est ce que tu as changé le "STEERING GEAR TUBE INSULATOR" , pièce en caoutchouc qui s'intercale entre le boitier et le bout de la barre de direction ? Le jeu vient à 90 % de là ... C'est une pièce quasi introuvable, autrefois Goers en avait mais il n'en fait plus. J'ai réussi à en trouver 2 miraculeusement chez Andy Bernbaum. Malheureusement c'est cher en transport 40 $ pour 9.50$ de pièce ! Mais sur les 2 voitures ça a tout changé !
Attention il y a un modèle pour les directions "coaxial pw steering" (1957 avec le boitier qui débouche dans l'habitacle) et "coaxial pw steering" (boitier de 1958 et après, beaucoup plus court, le tube de direction débouche dans le compartiment moteur).
Le 57 (S-140) est un insulator court, le 58 (S-141) est plus long.

https://www.oldmoparts.com/parts-steering.aspx

Une photo des deux (oublier le ?)

[Marty]

Une vrai bible ! je ne savais même pas que ça existait, merci de l'info

j'ai trouvé ceci sur rock auto:

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.ph ... 22&jsn=406

et sur ebay :

https://www.ebay.com/itm/1957-64-MoPar- ... SwyTZUYiVy

https://www.ebay.com/itm/1955-1957-Plym ... Swh2FbJ~jx

d’après ton explication je miserai sur le 3éme lien ? le plus court

tu peux confirmer avant que je commande , merci

j'étais à deux doigt de renvoyer le boitier de direction chez Lares aux usa pour une reconstruction complète

[phil64]

On dirait bien que le Lares 216 est ok malheureusement il n'y a qu'une photo ...
Le 1er d'Ebay est le "long" donc pour la Constant Control de 58 et plus tard, pas bon, en effet le dernier est ok .

Attention, on est bien d'accord que tu as un Coaxial power steering ou bien tu n'as pas de direction assistée (sur la photo de la page 1 ton volant est celui sans DA) ? Car dans ce dernier cas je ne sais pas s'il y a un "insulator" ?

[Marty]

j'ai pas de direction assisté, ah oui pw=power steering

ça va se compliquer

[Marty]

je trouve rien dans le shop manuel, j'ai envoyé un mail au vendeur du troisième lien pour lui demander si cela existe sur une direction non assisté

[Marty]

j'ai demandé au CCC, d'après eux cette pièce existe que sur les direction assistées

" I looked in my book, PS only"

[phil64]

C'est bien ce que je pensais aussi ...

[Marty]

ça n'arrange pas mes affaires, il faut démonter la boite et l'envoyer aux usa pour réfection.

je ne vois pas d'autre alternative ?

[Marty]

1er fois propre depuis 60 ans, la châssis est traité ainsi que tous les corps creux, les fenders ornament reviennent du chromage mais pas encore monté.

la voiture a fait près de 200km en deux jours, et je dois avoir un trou dans le réservoir car il y a la moitié du plein qui a disparu

[Chrome58]

ça n'arrange pas mes affaires, il faut démonter la boite et l'envoyer aux usa pour réfection.
je ne vois pas d'autre alternative ?

Si, il y a trois alternatives :

1) Acheter directement aux USA un boitier restauré. C'est ce que j'ai fait pour la mienne, et c'est plus économique puisque tu économise un envoi.

Un example parmi tant d'autres, même si ce n'est pas le bon véhicule :
https://www.ebay.com/itm/Reman-Power-St ... 2290885799

2) Le faire restaurer en Angleterre. J'avais trouvé à l'époque une boite qui le faisait, et c'était quand même moins cher en terme d'envoi et de retour.

Quelques adresses en Angleterre après une bête recherche Google sur "steering box restoration site:co.uk" :
http://www.ics-steeringspecialist.co.uk ... estoration
http://www.holman-engineering.co.uk/aut ... eering.php
http://www.steeringservices.com/

3) Si tu veux la convertir à la direction assistée, j'ai un boitier qui vient d'une '58 (Constant Control). Je n'ai pas vérifié son fonctionnement sous pression hydraulique, mais à priori il fonctionne.

[Marty]

ça n'arrange pas mes affaires, il faut démonter la boite et l'envoyer aux usa pour réfection.
je ne vois pas d'autre alternative ?

Si, il y a trois alternatives :

1) Acheter directement aux USA un boitier restauré. C'est ce que j'ai fait pour la mienne, et c'est plus économique puisque tu économise un envoi.

Un example parmi tant d'autres, même si ce n'est pas le bon véhicule :
https://www.ebay.com/itm/Reman-Power-St ... 2290885799

2) Le faire restaurer en Angleterre. J'avais trouvé à l'époque une boite qui le faisait, et c'était quand même moins cher en terme d'envoi et de retour.

Quelques adresses en Angleterre après une bête recherche Google sur "steering box restoration site:co.uk" :
http://www.ics-steeringspecialist.co.uk ... estoration
http://www.holman-engineering.co.uk/aut ... eering.php
http://www.steeringservices.com/

3) Si tu veux la convertir à la direction assistée, j'ai un boitier qui vient d'une '58 (Constant Control). Je n'ai pas vérifié son fonctionnement sous pression hydraulique, mais à priori il fonctionne.

Merci de ta réponse,

pour l'option n°1 , c'est pas faute d’essayer mais impossible de trouver un boitier refait, j'ai même contacté LARES, nada, 0 en stock.

pour l'option n°2, c'est pas bête mais vont ils avoir en stock les pièces détachées pour le reconstruire, bonne idée à creuser.

pour l'option n°3, il faut le boitier + la pompe de direction assistée + le réservoir et peut être autre chose, je ne sais pas si la conversion est aisée, je cherche un boitier sans jeu, et tout dépend du prix aussi, si tu peux me passer ton téléphone en MP pour en discuter