wikipedia selon mangodart

[BOZ25]

salut à tous,
vous ne connaissez pas mangodart? c'est une fois de plus un mec qui à lui seul peut remplir les pages de wikipedia par son savoir sur les mopar des années 50' et 60'.
d'ailleurs vous pouvez suivre ces tribulations avec son frelon vert ici même.

mangodart connu aussi par sa page facebook French Forward look house.
Vous trouverez aisément son nom sur facebook….
bref après une discussion avec lui je suis autoriser à vous partager ces publications de mopar France.


donc voici la premiere du nom

[BOZ25]

mangodart:

" J'ai choisi donc de commencer par la mère de tous les Muscle Car à savoir la Chrysler 300 de 1955/56.
Début 50, Chrysler sort un beau V8 à culasse Hemisphérique histoire de concurrencer Cadillac. Le moteur est très efficace mais la gamme est encore timide niveau design et peine à trouver son public. Chrysler embauche Virgil Exner qui va moderniser tout le groupe, de la modeste Plymouth jusqu'à la luxueuse Imperial.
LA "locomotive" de cette gamme va être la Chyrsler 300. Sur une base de Windsor ( chassis court ) il vont y greffer une face avant d'Imperial, un intérieur tout cuir et surtout porter la puissance du V8 Hemi de 331ci ( 5.4 ) à 300hp avec deux carbus 4 corps. Elle sera la berline la plus rapide du marché, avec une vitesse maxi de 205 kmh.
En 1956, peu de modifs : nouveaux ailerons plus prononcés intégrant les feux, nouvelles casquettes de phares, et le V8 porté à 355hp.
Seulement trois couleurs dispo sur ces deux millésimes : noir, blanc cassé et rouge vif.
Elles se sont illustrées en Nascar ou elles ont tout raflé à l'époque.
La 300 est une auto assez rare, 1725 ex en 55 et 1102 en 56. J'aurai pu trouver de plus belles photos pour illustrer cet article mais ces deux voitures ont la particularité d'être en France d'ou l’Intérêt
Voilà, j'ai essayé de faire concis, j'espère que ce petit article vous aura intéressé, si c'est le cas, d'autres suivront !! "

[Charger976]

Voilà, j'ai essayé de faire concis, j'espère que ce petit article vous aura intéressé, si c'est le cas, d'autres suivront !! "


J'adore ces petits sujets sur des voitures peu courantes.
Perso, j'en redemande!!

[g80panthera]

Bonsoir,

Toujours sympa d'apprendre quelque chose, avec de belles photos...

Merci

[phil64]

Je rappelle quand même que depuis 1999 il y a un (mon) site sur ces voitures, sûrement plus "vintage" et moins ergonomique mais qui offre l'avantage de ne pas être sur facebook, support dédié à l'instantanéité , au superflu ! Sur la première des letters Cars: http://www.ch300imp.com/chryc300.htm

Et j'ai quelques objections sur la description des C300 faite par Emmanuel (que je connais d'ailleurs ! Dans le milieu des Mopar '50s on n'est pas très nombreux n'est ce pas Vincent ...)

[saintseya]

Comme déjà dit, c'est toujours sympa d'en apprendre un peu plus.
J'en profite pour vous demander, si vous aviez un site ou autre pour en apprendre un peu plus sur ma duster ?

[VINCENT]

Mangodart avait déjà posté sur le site, il peut continuer

[Chrome58]

Et j'ai quelques objections sur la description des C300 faite par Emmanuel (que je connais d'ailleurs ! Dans le milieu des Mopar '50s on n'est pas très nombreux n'est ce pas Vincent ...)

Tout à fait Philippe, je confirme, je confirme ...
Je connais aussi Emmanuel depuis longtemps !

Il a d'ailleurs oublié une chose essentielle dans la description de ces voitures (enfin, disons surtout qu'il ne l'a pas souligné) : leur nom "300" !!!
Il vient de leur puissance, et du fait que c'était les premières voitures de série qui affichaient 300 chevaux SAE.

[BOZ25]

alors pour mangodart alias emmanuel, et après avoir discuter avec lui s'il ne poste plus ici c'est plus par manque de temps. il avoue que facebook est beaucoup plus simple et rapide.

deuxième séance de mangodart:


"1957 l'année de tous les dangers !!
Suite à l’accueil de mon petit volet sur les 300, je continue l'exploration des Mopar 50ies.
Pour celui-ci on va s' intéresser donc à l'année 57. Elle est très importante chez Mopar car elle introduit plusieurs changements significatifs tant esthétiques que mécaniques.
Tout d'abord c'est l'apparition de la suspension avant à barre de torsion, qui si elle n'est pas nouvelle transfigure le comportement de nos autos bien aimés à tel point qu'elle vont conserver ce système jusque dans les 80ies. Ce système leur offre un comportement bien au dessus du reste de la production US qui va mettre quelques années à les rattraper.
Ensuite la boite auto 3 rapports Torqueflite. Cette boite est d'une telle qualité et solidité qu'elle va devenir une référence dans la production US et sera utilisée régulièrement en drag.
Et bien sur c'est l'année ou Virgil Exner, le designer en chef sort cette ligne magnifique baptisée "Forward Look". La pub Plymouth scandait en grosse lettre : " Suddenly it's 1960" et effectivement, les autos étaient plus basse que la concurrence, avec des ailerons parfaitement intégrés et élancés, très peu chargé de chromes. Même les berlines avec montant gardent un profil agréable et dynamique.
GM en tombant sur les photos de la gamme à venir va chambouler son programme et complètement remanier sa ligne 1959, pour 58 c'était déjà trop tard.
Le revers de la médaille est une production lancée trop tot avec des soucis de qualité de construction et une rouille galopante quelques mois à peine après la sortie d'usine. Tous ces défauts seront corrigés pour 58.
Voilà j'espère que ce deuxième volet pour plaira autant que le premier, merci de me lire, à la prochaine"

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[BOZ25]

des lignes à s'tapper le cul par terre
ma préferer la dodge

[Tady]

Oui la Dodge est magnifique! J ai longtemps voulu importer une Dodge Custom Royal 59, j étais même allé à Carlisle pour ça, mais c est une vieille histoire

[BOZ25]

3eme volet de mangodart sur les mopar 50', je vous laisse lire et apprécier


"Hello les amis,
Un nouveau volet sur les Mopar 50ies !! Cette fois je vais parler de l'année 56, en effet sur cette année particulière, Mopar a lancé un programme Total performance chez tous ses constructeurs sauf Imperial.
La bataille faisait rage à cette période et les constructeurs US étaient très impliqués dans la compétition notamment le championnat Nascar. Win on Sunday, sell on Monday est un slogan célèbre et pour faire parler d'une marque, rien ne vaut la compétition. C'est surtout les marques Dodge et Chrysler qui vont briller en Nascar. Mais chacun va avoir son modèle sport !!
Chez Plymouth, on inaugure la série Fury, elle sera doté d'un V8 classique de 303ci et 240hp, disponible seulement en blanc avec les habillages dorés. Vous avez une photo de la brochure d'époque avec les records qu'elle battu à l'époque.
Coupé Hardtop seulement
Chez Dodge nous avons l'option D500, qui au contraire des autres firmes ne sera pas un modèle à part mais une option disponible sur toute la gamme. V8 315ci Hemi Red Ram de 260cv
Pour Desoto, c'est l'Adventurer, une de mes favorite, seulement disponible en noir ou blanche avec le toit et la découpe de coté doré, toutes des coupés, un seul cabriolet usine est connu. La encore V8 Hemi de 341ci 320hp. Les performances de cette auto sont de 9.1sec pour le 0 à 60 mph, et 17.5 sec au 400m.
Et enfin pour finir la Chrysler 300 avec son 354ci à double carbu et 355hp, toujours 3 couleurs de dispo, blanc cassé, noire ou rouge.
Les années qui vont suivre vont voir les puissances et cylindrées encore augmenter, mais les constructeurs vont officiellement se retirer de la compétition.
Merci de me lire à la prochaine "

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[phil64]

Comme je l'ai dit plus haut quel est l'intérêt de poster sur Facebook un historique sachant que 2 jours après il avait disparu et ne pouvait être retrouvé que si on savait qu'il avait été posté !!! Sur la page/mur FB dont on parle il y a continuellement des sujets postés, la plupart ne sont que des partages d'autres sites donc le sujet sur 1957 est maintenant quelque part très au fond et donc disparu corps et bien. Celui de 56 suivra d'ici 2 ou 3 jours.
C'est peut être pour ça qu'il y a une copie ici ?

Mais dans ce cas autant poster directement ici et ignorer le support médiocre et futile qu'est FB.

[Charger976]

Effectivement, rien de mieux qu'un forum pour ce type de sujet!

Ce genre de sujets assez pointus est vraiment intéressant pour parfaire ses connaissances "Mopariennes".
On pourrait retrouver soi-même les infos sur le net mais cela demande beaucoup de temps pour les recouper et les synthétiser.

Si en plus ces sujets peuvent être commentés / corrigés / complétés par d'autres amateurs éclairés comme Phil64, Moparnut (ou d'autres) , c'est encore mieux!

[g80panthera]

Bonjour,

Toujours super interessant et ces caisses...

A+