starter du carburateur

[Dams]

J'ai change mon joint de cache culbuteur cote passager et en refermant le tout je me suis rendu compte que sur le starter du carbu j'avais ce fil bleu que je tiens dans la main sur la photo qui par du + sur la 2eme photo qui a été déconnecté lorsque j'ai virer le cache culbu

est ce que quelqu'un sait ou ce fil doit être relie? J'ai remis le noir sur la fiche - du starter

Mais le bleu je ne sais pas ou il va. j'ai pu démarrer la Plymouth sans problème mais je ne veux pas faire une bêtise en ne rebranchant pas le fil et que je me retrouver avec une défaillance électrique alacon

[phil64]

Sur un "lectric choke", 2 fils: une masse et un + après contact.

[Dams]

Merci d'avoir pris le temps de me répondre mais Je n'ai pas trop compris.
Le câble noir avec la patte mâle je l'ai rebranché sur le - du starter.
C'est le câble bleu avec la prise femelle que je sais pas où rebrancher.

[VOLARE_78]

ça n'a pas l'air d'origine, soit c'est une reprise de masse sur le "-" du solénoide, soit ça n'a rien à voir.

Faut que tu remontes ces fils bleus pour savoir ou cela va .... là tu auras sûrement un indice.

D'après ce que je vois sur les photos je pense que tout se branche sur le "-" du solénoide ... mais pour en être sûr faut remonter les fils bleus pour savoir ou ça va.

[phil64]

Je répète, un fil à la masse (borne -) et un au + après contact (borne +), peu importe la couleur. D'ailleurs on voit un fil noir avec une cosse sur l'une des vis, donc à relier au - .
Si ça a été bidouillé aucun espoir de retrouver un semblant de logique ...
Est ce qu'il y a du jus sur ce fil bleu (lorsque on met le contact uniquement) ?

[Dams]

Le fil bleu que je tiens en main sur la photo part du +

Comme je l'avais dit j'ai remis le noir sur la borne -

Je n'ai pas de potentiomètre sous le coude pour tester si il y a du jus dans le fil bleu une fois le contact enclencher

Désolé pour le délai des réponses la voiture est dans un garage à l'autre bout de la ville Carla ou j'habite mon garage est trop petit

[phil64]

Il ne faut pas que ça parte d'un + permanent !!! Sinon ça va consommer tout le temps dès que ce sera refroidit.

[Dams]

Okay donc si j'ai bien compris je peux brancher le câble bleu à peu près n'importe où tant que c'est sur une partie qui est n'est sous tension que lorsqu'on l'active genre essuie glace.

Concernant la masse tel que je l'ai rebranché c'est bon ?

Merci encore pour la patience et l'assistance en ligne :p

[phil64]

Un + après contact c'est un fil où il y a du 12V tout le temps que le contact est mis, exemple le + de la bobine d'allumage. Avec un voltmètre ou une lampe témoin c'est assez facile de trouver (au passage ce serait bien de mettre un fusible, au cas où ...).
Au pire sur le + bobine mais aussi en effet sur les essuies glaces ou autre machin électrique qui ne fonctionne que contact mis.
Le - sur la vis de fixation c'est OK.

J'ai dit une bêtise plus haut, "ça va consommer dès que ce sera refroidit", en réalité ça consomme tout le temps .... Facile à vérifier si ça fonctionne, le capot plastique est chaud après 30s à 1 mn. Donc si c'est sur un + permanent, voiture stockée, ça te videra la batterie en quelques jours !

[Dams]

Merci beaucoup pour ton aide !
Je vais passer régler tout ça ce soir.