Un p'ti nouveau et une Dart 69'

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Sans toucher non plus ou juste un petit coup...

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Salut à tous,

petite question : quel produit utiliser pour protéger les tôles comme par exemple un fond de coffre ? Pour que ça donne le même aspect que l'origine ? bien épais ?

Bon à part ça la dart roule nickel et enchaine les rassemblements voici quelques images sur la route :
https://www.youtube.com/watch?v=GqQTkQzeYt8&t=2s

https://www.youtube.com/watch?v=yMdHTnmXnBU&t=52s

https://www.youtube.com/watch?v=qx_QmmdRvSg&t=96s

[Charger976]

A l'intérieur du coffre ou en dessous?

Pour les soubassements j'ai bossé un peu le sujet:
Fin des années 60 - début 70, à priori pas de blackson en usine.
La sous-face du plancher restait en apprêt gris (sauf pour l'usine de Los Angeles où l'apprêt était noir).
La carrosserie était ensuite peinte ainsi que les passages de roues et les longerons des faux chassis qui prenaient leur dose de barbouille sur leurs faces visibles.
Pose des splash shields à l'avant.
Sur tout cela, se voyait projeté à la va-vite un anti-gravillons dans les 4 passages de roues.
Réservoir non peint.
Pont + backing plate + lames de ressort en noir semi-gloss (à priori il y a eu aussi des lames de ressort non peintes). Tambours non peints.
Nez de pont non peint. arbre de transmission non peint.
Traverse support de boite peint noir semi-gloss.

Etc...
Je peux te détailler l'avant également!

Pour l'intérieur du coffre je ne crois pas qu'il y ait eu -en sortie d'usine- un revêtement particulier autre que la peinture de la voiture + un tapis façon "toile cirée".
A vérifier quand même.

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Merci pour toutes ces précisions !

[Scat Pack]

Oui, quand j'ai gratté le fond du coffre de ma Demon (qui n'avait jamais été touché), je n'ai trouvé qu'une couche de peinture (oxydée) avec peut être dessous un apprêt.
Pas de produit bien épais d'origine.
Donc, j'ai gratté la rouille de surface, passé un coup de Rustol et peinture par dessus.


Avant


Après

[Charger976]

Tout à fait! Les barbouilles noires que l'on a souvent dans les coffres et baies moteur ne sont pas d'usine.

Comme je le disais les revêtements bitumineux n'étaient à ma connaissance projetés que dans les 4 passages de roues.
Voilà ce que ça donne sur une Hemi 'cuda '70: on devine à l'arrière plan la sous-face du plancher qui reste en apprêt gris clair, les longerons du 1/2 chassis qui ont été peint en violet FC7 en même temps que la carrosserie et l'intérieur des passages de roues puis l'anti-gravillon appliqué à l'arrache sur tout ça.
Les longerons sont peints sans masquage et uniquement sur les 2 faces facilement accessibles au peintre. En l'absence de masquage on avait la plupart du temps des projection de peinture par-ci par-là sur l'apprêt du plancher.
Vue générale

70hemicudaundercarriage1.jpg (56.19 Kio) Consulté 6125 fois

Passages arrières

Et à l'avant

Dans la liste des options d'usine je n'ai pas vu l'application d'un blackson sur l'ensemble du plancher.
Il est possible que dans le "Swiss finish" offert par l'AMAG sur les modèles suisses, il y ait eu la projection systématique d'un anti-gravillon ou blackson sur l'ensemble de la sous face du plancher. J'ai lu ça 1 fois ou 2 mais je n'en suis pas certain.

Donc pas de barbouilles de ce type dans les coffres!

[Tady]

Sur ma Challenger « française », il y a le revetement +peinture, dans le coffre

[Charger976]

Sur ma Charger "Suisse", j'ai une peinture structurée noire dans le coffre mais je ne pense pas que ce soit d'usine.
D'après moi ça a été fait plus tard; lorsque la voiture a été repeinte bien des années avant que je la rachète.

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Moi j'ai aussi un revêtement épais qui est d'origine (gris comme la couleur d'origine de la voiture). Je te ferai un photo.

[Tady]

Mon état original

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Après 10000km parcourus en quelques mois avec la dart 69' j'ai décidé de la vendre pour un nouveau projet. Elle est maintenant partie vers le sud ouest chez des nouveaux propriétaires bien heureux

La suite de l'histoire est là :

viewtopic.php?f=19&t=268861