Alimentation du 383

[chally7t]

max écrit:

C'est bien des pistons TRW tu t'étais pas loupé Fabien! A quoi tu l'as vu?

Je te l'avais déjà dit ici, sot que tu es :P :

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... =168#43188

[max]

fbernard écrit:

max écrit:

C'est bien des pistons TRW tu t'étais pas loupé Fabien! A quoi tu l'as vu?

En cherchant "mopar piston 2266" sur google, ou quelque chose comme ça.
Je suis tombé là-dessus, c qui devrait répondre à ta question sur les segments :

http://www.campbellenterprises.com/mopa ... istons.htm

5/64, 5/64, 3/16. Donc, pas la taille la plus courante de nos jours, mais l'autre.

Demande à 440 Source s'il a des segments dans cette taille, les 1/16, 1/16, 3/16, ça ne colle pas.

Qui plus est, si tu es réalésé à +030, pourquoi prendre des segments en +060?? (le CR6490-65 est annoncé pour +060 sur un 440, attention)

Aïe ça va pas m'aider ça:( . Bon je leur joindrais un mot à ma commande alors en espérant qu'ils en aient.
Pour les pistons +060, c'est que j'étais persuadé que la dernière cote de réalésage était +030, donc j'ai pensé qu'avec les jeux de fonctionnement et tout le blabla les segments étaient donné pour leur taille à eux, pas celle du piston ou du cylindre, donc je me suis dis dernière cote cylindre=dernière cote segment. Bon, c'est peut-être pas très clair tout ça:unsure: . Bref, je m'est gourré une fois de plus:blush:

[max]

donc ça ce serait bon en segment? http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku
Je vais faire une commande chez summit de toute façon donc je peux les prendre chez eux c'est plus simple.

[fbernard]

max écrit:

donc ça ce serait bon en segment? http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

A priori non, vu l'alésage. Pour les segments, c'est pas compliqué, c'est une question d'épaisseur (deus jeux de tailles disponibles) et d'alésage. Les Sealad Power dont tu as mis le lien sont pour un alésage de 4.030" (c'est marqué dessus). Ce n'st pas un alésage de 440, mais de 360 réalésé.

Un 440, c'est 4.32". Ajoute ta cote de réalésage (+030) et c'est 4.35".
Trouve des segments pour cet alésage, et de l'épaisseur qui convient pour tes pistons.

Pour l'alésage 4.350", chez Summit on trouve :

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=TSR%2DTG3290%2D35

(j'ai choisi en low-tension, file-fit, mais il y en a d'autres)

[Fox]

fbernard écrit:

Sealad Power

Sealad Power...Une salade de fruits de mer avec une sauce Red Bull ??;)

[max]

Je vais pas tarder à faire la commande summit, pour les segments tu m'as dirigé vers des low tension, tu pense que c'est ce qu'il y'a de mieux (en prévision de quelques grosses montées en régimes et peut-être nitrous l'année prochaine)?

[max]

Allez hop, trop attendu cette foutue bagnole:angry: ! On commande aujourd'hui:woohoo: ! J'espère qu'il n'y aura pas d'erreur de commande, et que la rupture de stock chez 440 Source sera très vite rétablie.

En attendant, le compartiment moteur est barbouillé...
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02286.JPG[/img]

Et pour passer le temps on va équilibrer tout ce qui tourne en bas et repeindre le bloc.
Par contre quelle peinture choisir pour le bloc? j'ai été con j'aurai du commander la peinture bien avant chez Yearone ou autre mais pas pensé:angry: . Donc faut que je trouve vite fait de la peinture orange haute température avant que la commande pointe le bout de son nez (mais j'ai le temps à mon avis), peut être en agricole?

[Fox]

max écrit:

peut être en agricole?

Avec la mode du tuning et autre connerie, tu trouves ça partout dans les magasins un peu pointus...
Déjà, chez n'importe quel Partner's, Motor City, Part's Plus ou autre garage de ricaine par chez nous...

[max]

Le truc c'est que je suis pas par chez vous:( ! enfin d'un côté tant mieux parce que moi la ville :X...
Au pire je ferais un saut sur Paris un de ces 4 mais je vais d'abord faire le tour des bouclards autour de chez moi.

C'est dingue, là je suis sur le site de summit, y'a pas un seul kit de joints qui soit archi complet j'ai l'impression! il manque soit le joint de carter, celui de pipe d'admission, de pompe à eau...

Pis eux aussi sont en rupture de stock, pour les segments cette fois, la poisse la poisse la poisse:angry: !!!

[michel]

max écrit:

Le truc c'est que je suis pas par chez vous
!!!

et alors pas grav !

[max]

michel écrit:

et alors pas grav !

Pas très grave mais disons que c'est tout de suite moins pratique quand tu cherche un truc un peu spécifique, et encore la c'est que de la peinture! toutes les réponses étaient soit ils ont du gris ou noir, soit faut commander à l'usine qui fera la couleur et donc sûrement que ça coûte un oeil.

Le premier bouclard spécialisé dans la ricaine doit être à au moins 100 bornes de chez moi:( . Pis comme je suis plutôt casanier ça me fait chier! Rien que d'aller à Ferrières c'était pas un exploit mais pas loin:P !
-merde c'est quoi ça?
-une autoroute!
-ah? mais ça roule dis-donc!
-oui c'est le principe de l'autoroute, surtout autour de Paris...
-Paris? ah bah nan alors! je fais demi-tour moi!!!:laugh: :laugh: :laugh:
Devaient pas être rassurés les passagers:laugh: !

[max]

Je pensais à ça pour peindre mon bloc. Il me reste de la peinture Restom pour moteur, on a vérifié ça tient bien (même en méga surchauffe:laugh: ), elle est rouge. Si je mélange une peinture non prévue haute température, est-ce que ça altèrera beaucoup les qualités de la première?
Ce serait bien pratique, comme ça j'aurais du orange pas cher.

[max]

Ah y'est! j'ai peut-être trouvé la solution! elle se trouve ici. J'ai contacté restom pour savoir si la couleur était identique à ce qu'on voit sur es photo, ils m'ont répondu que c'était assez approchant.
Etant déja content de leurs produits (peinture extérieur moteur, dérouillant radiateur) je pense essayer ça, y'a pas de raisons que ça tienne pas vu ce pour quoi elle est prévue.
Si c'est susceptible de vous intéresser je vous dirais ce que ça a donné;) .

[max]

Petite question électricité. J'ai pas commandé de boitier orange ou quoi que ce soit niveau allumage car le mien fonctionnait bien et était déja monté en électronique.
Cependant, je voudrais savoir si il y a besoin de changer quelque chose si je mets une bobine un peu plus caustaude. Quelqu'un en a mis une (donnée pour 30KV) sur son V8 (stock), il y a trouvé du mieux, notamment au démarrage à chaud, mais il l'a pas monté depuis longtemps, donc est-ce qu'à long terme ça peut être dangereux pour quelque chose?

[fbernard]

max écrit:

Petite question électricité. J'ai pas commandé de boitier orange ou quoi que ce soit niveau allumage car le mien fonctionnait bien et était déja monté en électronique.

C'était quoi, le tien, un boîtier d'origine, ou un Mopar Perf aftermarket?
Tu n'as pas besoin de le remplacer s'il marche, mais bon, un de rechange dans la boîte à gants, parfois ça dépanne...

Cependant, je voudrais savoir si il y a besoin de changer quelque chose si je mets une bobine un peu plus caustaude.

Non, tu peux mettre une bobine sans rien changer d'autre : MSD Blaster par exemple, ou autre modèle compatible avec un allumage d'origine - attention, les bobines vraiment grosses présentent une impédance au primaire trop basse pour un boîtier d'origine, il faut un circuit très costaud (à décharge capacitive, MSD ou autre) pour les "driver" correctement (sinon ça fait chauffer le boîtier et il crame). C'est indiqué avec les bobines quand tu les achètes.

Il faut juste bien vérifier si la bobine est prévue pour fonctionner avec ou sans ballast (dont en 9V ou en 14V), et garder ou virer le ballast en fonction de ça.

Si tu montes une bobine plus couillue, profites-en pour élargir un peu le gap de tes bougies (ça ne sert qu'à ça). Si ta bobine peut sortir 30 000 volts, et qu'il suffit de 175.3 volts pour faire arquer une de tes bougies, la bobine ne sortira jamais plus de 175.3 volts...

Il y a des bobines qui réussissent à faire un arc sur 30 cm, alors les 0.9 mm de la bougie, pffff!