boitoto

[dodgefred]

oui une boitoto ça se refait et puis sans demonter avec del 'air comprimé et les bons manos en psi on peut controler la boite "amener ça boite chez un psi et lui faire un checkup "c"'est comme ça que les boite sont testées un foi passé au banc pour le reglage des bandes.....;) :woohoo:

[danv8]

ok Fox, pas de problèmes j'suis peut être un peu tendu en ce moment, ça doit être l' andropause qui me travaille !!!
Donc excuses moi si j'ai été un peu vif;)

[general]

salut,
effectivement, le niveau d'huile de boite est un poil en dessous du mini.
a compter que la jauge soit bonne.
sinon j'ai passé les vitesses manuellement en roulant et pas de problemes. on les sent passer.
c'est de la dexronII ou III ?

[chally7t]

As tu regardé ton niveau boîte bien chaude après avoir roulé et passé tous les rapports (MA incluse) ?

Car c'est comme ça que ça se contrôle ;)

[Fox]

general écrit:

c'est de la dexronII ou III ?

De la II, c'est au poil...
La III, c'est de la II plus chère...:laugh:

[general]

bah non j'ai pas roulé avant de controler.:unsure:
j'ai laissé chauffer et passé tous les rapports mais sur place

[Fox]

general écrit:

j'ai laissé chauffer et passé tous les rapports mais sur place

C'est trés bien, et ça reste la bonne méthode, surtout quand on n'est pas sûr que la boite fonctionne bien...

[michel]

Fox écrit:

michel écrit:

mé si tu peux mettre une th400 , à l'aise , avec le 455 kivabien devant

Michel, t'es trop un boulet...:laugh: :laugh: :laugh:

ah oui c'est la sensation que ça m'a fais en écrivant ça aussi :) ;)

[general]

salut
je reviens a la charge.
pour ceux qui connaissent mon probleme, he ben c'est toujours pareil :P
donc, la tringlerie, c'est ok. j'ai essayé sur route avec passage manuel des vitesses, on les sent bien passer. (meme tres tres bien, j'ai pas du trouver le bon regime :blush: )
le niveau d'huile ok, mais il manquait quand meme 1L5. j'ai trouvé ça bizarre mais bon... .
resultat, ben ça passe toujours pas tout seul :angry:
une derniere petite idée ou dois-je la tomber pour voir quoi ya? ou les deux.

[Fox]

On a un peu perdu le fil, là...
C'était quoi, ton souci ? (j'ai la rame de me taper 10 pages de lecture...)
Tes vitesses passent pas en automatique, c'est ça ?

Es-tu sûr de ta boite ? Est-ce que c'est pas un immonde truc bricolé par un précédent proprio qui aurait voulu monter un kit genre TransGo ou autre, et qui aurait tout foiré le valve body à coup de perceuse ?
Du big ? Du small ?
Rafraichis nous la mémoire...
:laugh:

[general]

salut fox
c'est un 383 installé mais 318 d'origine donc je sais pas quel modele de boite est montée.
oui mon probleme c'est qu'elle passe pas les vitesses en auto, si je mets en drive, elle part en trois et elle y reste.
elle a soi-disant été refaite juste avant l'achat mais effectivement, peut-etre par un sagouin.
d'apres toi, le valve body?

[Fox]

general écrit:

salut fox
c'est un 383 installé mais 318 d'origine donc je sais pas quel modele de boite est montée.
oui mon probleme c'est qu'elle passe pas les vitesses en auto, si je mets en drive, elle part en trois et elle y reste.
elle a soi-disant été refaite juste avant l'achat mais effectivement, peut-etre par un sagouin.
d'apres toi, le valve body?

Quasi sûr ! Une simple opération de réfection ne peut pas, sauf erreur ou ignorance de ma part, entrainer un disfonctionnement pareil...
Pour qu'elle devienne 100% manuelle, comme ça à l'air d'être le cas, il faut de la "modif", des trous à repercer, des trucs à enlever, bref, des bidouilles irréversibles me semble t'il (à confirmer...)
Enfin, c'est jamais irréversible tant qu'on peut changer les pièces, mais les pièces "modifiées" à la perceuse le resteront !
Je pense que l'idéal serait de trouver un autre valve body et faire un essai...
C'est pas le Pérou à faire si on est un poil équipé (pont ou fosse), vu que ça nécessite pas de démontage de boite...
Mais bon, ça va occuper l'aprés midi quand même, hein...:)

[Fox]

general écrit:

salut fox
c'est un 383 installé mais 318 d'origine donc je sais pas quel modele de boite est montée.

Sur du big, t'as pas le choix, c'est forcément une 727...
(j'me rappelle avoir déjà dit ça, et tout le monde avait embrayé en disant des trucs à la con genre "moi j'ai un pote qu'a monté une boite de Jeep truc ou une Powerglide ou une Lencomatic, pis moi j'ai un copain qui a une boite d'autobus sur son big, etc...." On va partir sur: c'est pas une bidouille à la con et c'est une 727, hein...):laugh:

[general]

ok merci.
bon ben j'ai plus qu'à savoir ce qu'est le valve body :blush: :blush: :blush:
ouais je sais je suis une bille en ricaines et encore plus en boite auto.
mais si il n'y a pas besoin de tomber la boite pour le valve body, c'est tres bien car je n'ai ni pont ni fosse. tout sur chandelles.
ha oui j'oubliai, peut-etre est-ce normal, moteur au ralenti, quand j'engage un rapport, peu importe lequel, je trouve qu'elle force beaucoup pour avancer. j'aurai pensé que la boite se mettrait en prise a un certain regime moteur pour éviter justement de forcer voiture a l'arret, moteur au ralenti.

[Fox]

general écrit:

ok merci.
bon ben j'ai plus qu'à savoir ce qu'est le valve body :blush: :blush: :blush:
ouais je sais je suis une bille en ricaines et encore plus en boite auto.
mais si il n'y a pas besoin de tomber la boite pour le valve body, c'est tres bien car je n'ai ni pont ni fosse. tout sur chandelles.

ha...C'est moyen dans la poche, alors...
Faut quand même tomber le carter d'huile, avec les 4 ou 5 litrons d'huile qui vont avec, tomber le filtre, et s'attaquer gentiment au valve body, qui est le "cerveau" de la boite.

C'est la pièce n° 69 sur ce schéma:


Si t'es vraiment une archi quiche en méca, fais toi aider par un pote un chouïa moins quiche, à deux, c'est toujours mieux...Prend des photos avant, pendant et aprés...ça aide si y'a un doute sur le remontage d'un p'tit zimbrek ou d'un birzuglou...