kit aac
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lau59
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kit aac
bonjour tertous
j'en appel aux pro de la meca;)
je recherche un kit complet aac pour mon 440 de 66 et j'ai vu ça:
http://www.summitracing.com/parts/CCA-K21-672-4/
ou ça
http://www.summitracing.com/parts/CCA-K ... /?rtype=10
sont-il adapter pou mon moulin
sont-il fiable
sont-il a un bon prix
et surtout le quel choisir
petit rappel:
440ci 1966
pipe torker II
carbu holley 850 cfm double pompe
filtre a air mopar performance
echappement "maison"
merci d'avance
laurent
j'en appel aux pro de la meca;)
je recherche un kit complet aac pour mon 440 de 66 et j'ai vu ça:
http://www.summitracing.com/parts/CCA-K21-672-4/
ou ça
http://www.summitracing.com/parts/CCA-K ... /?rtype=10
sont-il adapter pou mon moulin
sont-il fiable
sont-il a un bon prix
et surtout le quel choisir
petit rappel:
440ci 1966
pipe torker II
carbu holley 850 cfm double pompe
filtre a air mopar performance
echappement "maison"
merci d'avance
laurent
chrysler new yorker 1972 440ci
Re:kit aac
les 2 aac sont quasiment identiques !!
concernant le prix, c'est honnête au vue des pièces fournies, quant à la qualité des pièces, je ne dirai pas grand chose car je n'ai jamais utilisé cette marque.
Par contre, c'est ok pour ton 440 et j'aurai une petite préférence pour le 1.
comme ça commence à souffler à ces aac, je te conseille de changer des culbuteurs, soit d'origines mais neufs ou par des culbuteurs un poil racing, en alu ou non .;)
Peux tu me donner le n° de fonderie de tes culasse ??? c'est pour tes soupapes !! :P :P
concernant le prix, c'est honnête au vue des pièces fournies, quant à la qualité des pièces, je ne dirai pas grand chose car je n'ai jamais utilisé cette marque.
Par contre, c'est ok pour ton 440 et j'aurai une petite préférence pour le 1.
comme ça commence à souffler à ces aac, je te conseille de changer des culbuteurs, soit d'origines mais neufs ou par des culbuteurs un poil racing, en alu ou non .;)
Peux tu me donner le n° de fonderie de tes culasse ??? c'est pour tes soupapes !! :P :P
Re:kit aac
ouais, penses à tes culbus car je suis sûr qu'il y aura une tige qui passera au travers . Ce sont des pièces qui ont 44 ans et aussi aux pauvres boulons de bielles qui vont souffrir comme jamais. Pour moi, les culbus et les boulons de bielles doivent être impérativement changés si tu poses ce genre d'AAC.:)
Au fait, tu es situé ou ????:) :)
Au fait, tu es situé ou ????:) :)
Re:kit aac
Attention si tu achètes des culbu roller en alu, il faut mieux commander les ressorts a part, j'ai eu le soucis, le diamètre de mes ressort est trop grand et je sui à 2/10 de mm avec mes roller et je dois donc acheter des beehive (ressort conique).
Re:kit aac
Et pour compléter ce que jz t'ai dis en mp, et pour aller dans le sens du Plum (que tu peux croire les yeux fermés, lui, c'est une VRAIE pointure !!) sur mon 440, les culbus étaient d'époque, mais je liftais un poil moins, et sur celui du Viet, qui liftait comme celui que tu donnes en exemple, les culbus avaient été changé pour du plus balèze, en acier...
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lau59
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Re:kit aac
LEPLUM écrit:
Au fait, tu es situé ou ????:)
a thun st amand
entre st amand les eaux et tournai en belgique
Au fait, tu es situé ou ????:)
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chrysler new yorker 1972 440ci
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lau59
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Re:kit aac
et je dois prendre quoi pour les culbus et les boulons:huh:
chrysler new yorker 1972 440ci
Re:kit aac
oh l'est pas loin lui :P pourrai tete venir faire coucou au rencart a frenes un dces vendredi ;)





