Line lock ou regulateur de pression ?

[dodge5]

Tout est dans le titre ! Vous vous doutez pourquoi je pose la question:) (sinon voir mon avatar;) )

[Fox]

Pas d'hésitation: si tes freins fonctionnent bien (hum...pas en ce moment, je crois...) Linelock !
Le régulateur de pression, ce p'tiot bordel avec une molette est une fieffée merde.
Ca retient la pression, au point que ça freine toujours un poil quand tu laches la pédale...
Y'en avait un sur la Charger du seraph, ben ça continuait de freiner quand tu lachais les freins...
J'en ai un sur ma Cuda, ça fait pareil...
Pis t'as toujours le risque de l'oublier en repartant sur la route...
Linelock, de la balle...J'te fais pas de dessin !
Tu le montes façon:
-je touche pas aux freins
-je met le linelock
-je freine du pied gauche (que sur les roues avant, donc...)
-je met du gros gaz
-et je controle avec le pied gauche sur le frein
-et je fais 1000 m de rolling si j'veux...:lol:
+1 pour le linelock...

[Popeye]

Bin mon grand !!! tu dit des connerie ou t'es pas cler, mais sa n'a rien a voir !!!

Regulateur "régule" entre AR et AV !!

Line Lock te permet de bloquer AV ou AR comme tu veux (pas les deux a la foie, mais l'un ou l'auttre)

Les 2 peuvent ou doivent être instaler en serie de toute façon. :huh: (si tu veux un line lock, si non, tu ne mets que le régulateur, evidenment)

PS: HO putin, j'ai repondu en mêmetemps que Fox, qui dit pas la même chose :blink:

[mrbenou]

le régulateur est obligatoire sinon tu vas louper ton controle technique pour des freins ar trop efficace!
comme moi à 110%!
bin oui l'efficacité t'es donnée par le poids ar et sa force de freinage correspondante.
le line lock : c'est pour le fun et les burns!

[Fox]

Popeye écrit:

Bin mon grand !!! tu dit des connerie ou t'es pas cler, mais sa n'a rien a voir !!! :

La différence, c'est que j'ai compris ce qu'il demandait, moi...
Il va laisser son freinage d'origine, tout comme y faut, mais il demandait, le monsieur, si c'était mieux de poser une "proportionning valve" sur le circuit arrière, pour "fermer" les freins arrières pour faire le guignol...Tu sais, Pop, ce truc avec une molette à la con que tu avais oublié de régler et qui a failli te faire foirer ton controle technique...:laugh: :laugh:
C'est donc pour ça que j'ai bien dit: "si tes freins fonctionnent bien"...:laugh: :laugh:
Donc, je le répète: si tes freins vont bien, pas d'hésitation: linelock !!:lol:

[dodge5]

Fox écrit:

Popeye écrit:

Bin mon grand !!! tu dit des connerie ou t'es pas cler, mais sa n'a rien a voir !!! :

La différence, c'est que j'ai compris ce qu'il demandait, moi...
Il va laisser son freinage d'origine, tout comme y faut, mais il demandait, le monsieur, si c'était mieux de poser une "proportionning valve" sur le circuit arrière, pour "fermer" les freins arrières pour faire le guignol...Tu sais, Pop, ce truc avec une molette à la con que tu avais oublié de régler et qui a failli te faire foirer ton controle technique...:laugh: :laugh:
C'est donc pour ça que j'ai bien dit: "si tes freins fonctionnent bien"...:laugh: :laugh:
Donc, je le répète: si tes freins vont bien, pas d'hésitation: linelock !!:lol:

:lol: :lol: Suis-je à ce point transparent?:laugh:

[Fox]

dodge5 écrit:

:lol: :lol: Suis-je à ce point transparent?:laugh:

Tu es à moitié breton, moi aussi...On parle la même langue...:laugh:

[dodge5]

Fox écrit:

dodge5 écrit:

:lol: :lol: Suis-je à ce point transparent?:laugh:

Tu es à moitié breton, moi aussi...On parle la même langue...:laugh:

;) :) et puis linelock ça sonne plus Breton:lol:

[dodge5]

Fox écrit:

Tu es à moitié breton, moi aussi...

En fait on est monogouden !:laugh: