posage pipe carbu 440

[K J]

Voila, je voulais vous faire partager l evolution du 440, comme d hab...

Donc la semaine derniere; posage de la pipe performer et du holley street avenger 770 cfm, manual choke.
Je l ai fait tout seul comme un grand, et je m en suis sorti sans pepin, je suis content :lol:
La seule "Difficulté que j ai rencontré en fait, c etait le nettoyage sous le valley pan, de de la merde posssible et inimaginable qu il pouvait avoir...
Cambouis, morceaux de graisse dur, calamine... Bref le nettoyage m a pris pas mal de temps
Aprés ce fut super simple, l tout est fournit dans le carbu holley pour l arrivé d essence, le sens de montage...
Ya juste fallut que je demonte le starter manuel, sans quoi elle ne demarrait pas.
Un petit reglage de ralenti, et hop la le tour est joué... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0240___.jpg[/img]

[K J]

Désolé pour le flou des photos prise avec mon tel [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0236___.jpg[/img]

[K J]

toute le merdasse que j ai pu viré [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0232___.jpg[/img]

[K J]

la petite difference entre les deux pipes, ya pas grand chose qui change hormis le fait de l arrivé d essence qui epouse celle du carbu d origne sur la pipe d origine...
Et le poids....
Je pense qu il y a au moins du 10 kilos de gagné entre la font et l alu...
La pipe alu on la souleve à deux doigt, et la pipe en fonte de detruit le dos... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0234___.jpg[/img]

[K J]

La difference entre les valley pans, on observe notament au milieu, sur le nouveau la condanation du flux Egr (Deux trop obstrués au milieux de chaque coté) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0235___.jpg[/img]

[K J]

au debut je me demandais ce qu etaient ces petit trou, si c etait pas le systeme egr à boucher...
Apparament non vu que mon pote francis à les meme sur sa performer de son 383, pas concerné par l egr... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0241___.jpg[/img]

[K J]

Et le final... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0243___.jpg[/img]

[plymouth 16]

j'ai un doute

j'ai entendu dire que le fait de passer d'un carbu 2bbl à un 4bbl fait baisser la conso

vrai où faux ?

[nico06]

bon on fait un tour quand KJ que je voie la difference !!!:)

[K J]

Voila, je vous laisse deviner que le changement en terme de perf est bien la...
Le bruit à completement changer, et la poussée par les deux corps secondaires à depréssion est fabuleuse... (Avec le ressort standard)
L impression que ça me donne et que la montée dans les tour est mieux reparti, et que ça va beaucoup plus vite..
Et l on effleure à peine la pedale pour accelerer contrairement à avant.

En allant à st maximin, je me suis rendu compte que j avais un soucis de "Sous chauffe" (J avais enlever mon thermostat de peur que le moteur chauffe dans le compartiment de la dart...) Mais bon le radia alu summit fait bien son taf apparament.
Sur autoroute j etais à 130 degrés F pas plus au lieu des 160/170...
j ai consommé pas mal d huile durant le trajet... J ai du remettre au moins un petit litre pour 150 bornes tout de meme
Conso essence, avec le 3.23 et les pneux en 14 et le ressort standard, en etant à 100/110 sur autoroute à 3200 trs, entre 20 et 22 litres...
Lors de la pose de l autobloc en 3.23 ou 3.55 avec de gros pneux en 15 un ressort super dur, la conso devrait chuter un chouya...

Jai remis le thermostat cette semaine; je tourne entre 170 et 180 en ville (J ai quand meme posé un ventilo electrique pour cette été au cas ou...)
et sur route ça tombe entre 160/170 donc nikel...
Et la conso d huile semble avoir diminué.

Hier petite test pour la sortie du samedi soir, la pose du ressort le plus mou de mon kit de 10 ressort holley, pour voir si ça changeait vraiment quelque chose...
Ben c est vraiment radical, la poussé est brutale, à 3 dans la dart... je commence à etre collé au siege, et bizzarment ça adhere mieux qu avant...
J ai peur pour le pont qui avant juin, risque peut etre de claquer...
En tout cas que du bonheur à par cette petite conso d huile qui m inquiete un peu...
Je suis en train d essayer de trouver un compressiometre afin de prendre les compressions et voir l etat du moteur, si il n y a pas un segmentation à refaire...
Pourtant il demarre au quart de tour à chaud comme à froid, et ne bouffe de l huile que quand je met le pie au planché et monte à 5000/6000 trs; sinon à vitesse stable sur autoroute ou au ralenti il bronche pas...
Un pote m a dit qu il etait possible que ça soit mes guide de soupapes soient dead...
Dans ce cas, par la suite, il y aura pose de culasses alu 440 source... Mince alors, moi qui voulait pas.... :lol:
En tout cas j espere que c est pas une segmentation, mais si il faut la refaire, ben je la refarait... Ma foi, pas le choix!

[K J]

nico06 écrit:

bon on fait un tour quand KJ que je voie la difference !!!:)

quand tu veux nico! ;)

[K J]

plymouth 16 écrit:

j'ai un doute

j'ai entendu dire que le fait de passer d'un carbu 2bbl à un 4bbl fait baisser la conso

vrai où faux ?

moi ça a été vrai pour mon 318 en usage normal en tout cas

[plymouth 16]

doit y avoir une difference entre les ports d'admission,non ?

[nico06]

quand tu veux nico!

ok noté ! tu as roulé un peu deja ? la difference est comment racontes un peu !!:)

[K J]

nico06 écrit:

quand tu veux nico!

ok noté ! tu as roulé un peu deja ? la difference est comment racontes un peu !!:)

Lis un peu la page d avant.... ;)