reglage carbu sur un 6 cylindre valiant

[gaetan]

salut,

la valiant tourne bien, mais il me semble que le carbu n'est pas réglé au poil, je vois bien la vis de ralenti (la plus petite) et une autre à côté , pouvez-vous me dire à quoi elle sert?
@+

[dodge5]

Logiquement, c'est la vis de richesse (idle mixture je crois );)

[michel]

gaetan écrit:

salut,

la valiant tourne bien, mais il me semble que le carbu n'est pas réglé au poil, je vois bien la vis de ralenti (la plus petite) et une autre à côté , pouvez-vous me dire à quoi elle sert?
@+

ça te donne quoi comme impressions ??
trous à l'accelération ?.............

[gaetan]

michel écrit:

ça te donne quoi comme impressions ??
trous à l'accelération ?.............[/quote]

oui c'est cela;)

[michel]

un bon petit règlage carbu oui , ça te le fait tout le temps ou à chaud ou à froid ?

[gaetan]

michel écrit:

un bon petit règlage carbu oui , ça te le fait tout le temps ou à chaud ou à froid ?

à froid, une p'tite question quand on désserre la vis de richesse on apauvrit ou on enrichit?
la méthode de touner à fond puis de désserer de 2 tours 1/2 est-elle la bonne sur ce moteur? ensuite reglage du ralentit.

[Looping 78]

gaetan écrit:

michel écrit:

un bon petit règlage carbu oui , ça te le fait tout le temps ou à chaud ou à froid ?

à froid, une p'tite question quand on désserre la vis de richesse on apauvrit ou on enrichit?
la méthode de touner à fond puis de désserer de 2 tours 1/2 est-elle la bonne sur ce moteur? ensuite reglage du ralentit.

cette methode est valable pour n'importe quel moteur à carbu , elle permet de definir une richesse de base afin que lorsque l'on va demarrer , le moteur puisse tenir le ralenti , certes un peu élevé, afin que l'on puisse le régler au mieux . lorsque l'on desserre la vis de richesse , on enrichi le mélange et on augmente le ralenti d'où l'utilité de la vis de ralenti , on la desserre afin de baisser le régime moteur , et lorsque l'on serre la vis de richesse , on appauvri le mélange, donc on baisse le régime moteur; voila pour les grandes lignes....

[gaetan]

Looping 78 écrit:
cette methode est valable pour n'importe quel moteur à carbu , elle permet de definir une richesse de base afin que lorsque l'on va demarrer , le moteur puisse tenir le ralenti , certes un peu élevé, afin que l'on puisse le régler au mieux . lorsque l'on desserre la vis de richesse , on enrichi le mélange et on augmente le ralenti d'où l'utilité de la vis de ralenti , on la desserre afin de baisser le régime moteur , et lorsque l'on serre la vis de richesse , on appauvri le mélange, donc on baisse le régime moteur; voila pour les grandes lignes....

ok, merci , je n'ai plus qu'à peaufiner le reglage;) ;)

[VALIANT 64]

Moteur a temperature d'usage.
Tourner la vis de ralentie pour être à 550 tours minute. ( avec un tachymetre )
Devisser ta vis de richesse ( le régime doit monter) puis resserer jusqu'a ce que le régime commence juste a décliner
a ce moment juste redesserer pour obtenir ralenti stable et la t'es bien. ( si il n(y a pas d'autres problème )

[gaetan]

VALIANT 64 écrit:

Moteur a temperature d'usage.
Tourner la vis de ralentie pour être à 550 tours minute. ( avec un tachymetre )
Devisser ta vis de richesse ( le régime doit monter) puis resserer jusqu'a ce que le régime commence juste a décliner
a ce moment juste redesserer pour obtenir ralenti stable et la t'es bien. ( si il n(y a pas d'autres problème )

ok, merci je vois cela dès que possible;)