L essai sur route avec le 5.7 Hemi est impressionant.Bravo
https://www.youtube.com/watch?v=JMjvBteqfSk
https://www.youtube.com/watch?v=JlvunfFOoJo






Bah au final je pense pas que ça soit la meilleure idée à moins de savoir tout faire soit mêmeSpike a écrit :Superbe projet !!!!
Le mieux est encore de récupérer une voiture éclatée (mais pas trop) pour avoir tous les éléments sous la main (je pense surtout à tous les capteurs et périphériques nécessaires aux bonnes données de l'ecu)
Ou alors il y a aussi la solution de trouver un cabriolet récent avec une carrosserie HS pour lui greffer une coque d'ancienne
Je dis cabriolet car il est renforcé au niveau châssis et ne nécessite aucun renfort supplémentaire pour palier à la suppression du toit

Bin,je trouve le 5.7 plus joli.tu aurais du mettre un 6.2 et pas un 5.7
Aie.....J ai vu faire ça aux USA et c est un boulot de dingue.A coté faire le swap d un 5.7 ,c est du pipi de chat.Ou alors il y a aussi la solution de trouver un cabriolet récent avec une carrosserie HS pour lui greffer une coque d'ancienne
Je dis cabriolet car il est renforcé au niveau châssis et ne nécessite aucun renfort supplémentaire pour palier à la suppression du toit

Carrément pasSpike a écrit :@COUDA : tu aurais du mettre un 6.2 et pas un 5.7
@elliot : mettre un moteur récent dans une vieille caisse il faut toucher quand même un peu et être intelligent pour faire une voiture cohérent avec le moteur


Il y a deux Mopar que j aime bien:Les charger et roadrunner 68. Quand je voie le prix des charger a restaurer ,ce sera surement une roadrunner voire une satellite.Tu vas faire ca dans quoi Comme caisse?