TH400

[Tady]

Salut à tous,
J ai reposé ma TH400 sur mon Olds, et elle ne passe pas la 3ieme vitesse, sinon tout le reste ok. Il n y a pas de tringle de kickdown, c est un système électrique.
J ai sur le côté de la boîte le modulator, pièce ronde reliée à la dépression du carbu, est ce que mon problème pourrait venir de cette pièce, ou d un réglage de cette pièce car il y a une vis de réglage au centre?
Je sais pas si c est clair

[BOZ25]

tu as une photo du modulator, car j'ai un probleme similaire sur mon GMC

[phil64]

Normalement le modulator "module" le passage des vitesses selon la dépression:avec une dépression importante (faible rpm) il va déclencher le passage au rapport supérieur. C'est pour ça que les vitesses montent rapidemment si on n'appuie pas très fort sur l'accélérateur et qu'on se retrouve en 3 à 20 ou 30 kmh ....
Mais si le upshift 1-2 se déroule normalement c'est qu'il fonctionne. A noter que quand on refait une TH400 on le change systématiquement, il fait partie du kit de réfection. En photo celui d'une TH400 avant remplacement ...

[Tady]

Ok merci Phil, ce serait donc plutôt le gouvernor alors?

[BOZ25]

alors pourquoi pas de 3eme meme à basse vitesse? le modulator est peut etre défectueux? non?

[phil64]

Ha, je vois que tu as lu http://www.pirate4x4.com/forum/general- ... shift.html !!! Peut être en effet ça résoudrait le problème.
La boite a été refaite ?
C'est arrivé brutalement ?
Le upshift 1-2 est OK ?

[Tady]

Moi j'ai branché la dépression pas direct au carbu, mais sur un tube qui en sors, env. à 10cm, ce tube alimente aussi la valve pcv et d'autres. Je vais essayer de la brancher seul sur le carbu, on verra si ca change

[phil64]

Tu n'as pas répondu à mes questions !!!!!!!
Si l'upshift 1-2 se passe normalement et est "modulé" selon l'accélération c'est pas le modulator

[Tady]

Oups, je croyais que tu répondais à Boz!

Oui 1-2 tip top, la boite n'a pas été refaite, elle à été démontée il y environ 25 ans, et stockée avec le carter dévissé je ne sais pas pourquoi, par l'ancien proprio qui a dépiauté toute la voiture

Le convertisseur est neuf, stall vers 1500-2000 tours je crois, je ne sais pas si ca peut influencer?

J'ai eu vu la voiture rouler vers 1988...

J'aimerais vraiment pouvoir trouver le problème sans faire réviser la boite et la redéposer

[phil64]

Oui 1-2 tip top, la boite n'a pas été refaite, elle à été démontée il y environ 25 ans, et stockée avec le carter dévissé je ne sais pas pourquoi, par l'ancien proprio qui a dépiauté toute la voiture

C'est bien ce qui est inquiétant ! Si le 1-2 passe, le modulator est à priori hors de cause. Si la boîte a été démontée et stockée carter ouvert c'est que le précédent proprio avait déjà un ennui !
D'après quelques pistes il faut vérifier le boulon central sous le valve body (qu'il faut donc démonter, attention aux billes); c'est un boulon spécial nécessitant une douille très fine de 3/8" à 12 pans impératif, il est normalement serré fortement, j'avais eu quelques sueurs froides pour l'enlever car la 12 pans n'était pas de première jeunesse

Not sure I will be any help but you could try dropping the VB and making sure your center support bolt, (the 3/8 12 point bolt under the VB) is tight.
(...)
A developing weak 2-3 shift can be many things. As mentioned the center support is the area of concern.

Loose fit in the case, sealing rings wear grooves into the drum area.

Mis-matching the center support is a probelm too. GM changed the width of the center support area that meets the case. They installed a .045 thick wear ring in there to help a problem of wear into the aluminum .

If this is wear ring is left OUT the support will move around and even break the support bolt that was mentioned above.

Son logement se trouve juste en dessous

[Tady]

Merci Phil

Ca m'arrange pas, je vais réfléchir, je ne me sens pas trop de le faire moi-même