French Mopar Owner's Club

Salut,

Je suis revenu par hasard sur le site (j'ai une Corvette maintenant).
Tu as sûrement résolus ton problème de surchauffe depuis février, mais je voulais quand même te faire partager mon expérience.
Lorsque j'avais mes problèmes de surchauffe (comparables au tiens : normal quand on roule ...

Je pense également ajouter un kit fast ratio.
Pour rappel, il s'agit d'un équipement d'usine des Cuda AAR et Challenger T/A. Donc pas de l'aftermarket à l'étude...approximative, mais de l'équipement d'origine Mopar :-)
Maintenant, je crois que les pièces NOS sont hors de prix, mais il y a des ...

Hello,
J'avais acheté un boitier FirmFeel Stage II il y a quelques années et j'en suis très content.
Le jour où j'ai roulé pour la première fois avec, j'avais trouvé le comportement de la Dodge transfiguré !
Le conseil que je donnerais est de prendre le stage III.
Le stage II est plus ferme que l ...

J'y serai également ! se sera la troisième fois.
Et oui, il y a plein d'américaine.... mais pas trop de Mopar, c'est vrai.
Par contre, plenty de GT40, Cobra, Corvette et même une Charger (74, je crois).

Et l'ambiance est vraiment unique : c'est un peu comme si Le Mans était devenue anglaise le ...

Juste !
Spécialement la couche de primer qui doit rester mince.
De plus, si c'est trop épais, on perd en échange thermique, la peinture ayant tendance à "bloquer" les calories.

J'ai utilisé sur mon moteur de la peinture de carrosserie à deux composants que j'ai faite définir par mon peintre. Le moteur a été soigneusement dégraissé.
Ensuite, une couche de primer et la peinture (sans laque, bien sûr).
Il était complètement monté, mais si je dois en refaire, je peindrais les ...

Salut à tous de la Suisse et une bonne année 2016 !
Tout à fait d'accord avec toi : ces tests (et il y en a plein dans les magazines us....) sont peu réalistes par rapport au conditions de circulation.
J'en profite pour signaler que peu de mécanos font de vrais essais routiers pour tester leurs ...

Hello,
Je viens si le temps est pas trop pourave...c'est pas gagné d'après les prévisions météo.

Marrant : ma femme est rouquine ;)

Sinon, je suis bien d'accord avec vous que un (ou deux) bidons d'huile 90 et un additif c'est moins cher... mais c'est exactement ce que j'ai dans mon pont actuellement et il fait un bruit du diable !
Donc, avant le stade de racheter un sure grip et de le changer ...

J'ai acheté ce matin 2 l d'huile chez Jeep :

PENTA LS 75W/90, 75W/140 GL 5
MOTOREX GEAR OILS PENTA LS SAE 75W/90 et SAE 75W/140 sont des huiles entièrement synthétiques spéciales pour boîtes à vitesses avec des additifs LS (Limited- Slip). MOTOREX GEAR OILS PENTA LS SAE 75W/90 et SAE 75W/140 sont ...

j'ai vu sur des forums us que l'huile 140 est recommandée pour des applications sévères.
Comme elle est nettement plus visqueuse, se serait peut-être la solution pour moi ? Avec un additif pour être sûr, bien que je ne pense pas qu'il soit indispensable avec les cônes...

Qu'est ce que tu appelle "les autres" ?

Hello !

J'ai depuis quelques temps des bruits assez forts lors de longs trajets provenant du pont arrière. Cela se produit surtout dans les virages et plutôt en freinant.
J'ai ajouté de l'additif Mopar (bouteille de 1.2 dl). Le bruit s'est un peu atténué, mais est toujours présent.
L'huile est une ...

...et les montres ! ;)

Salut Philippe,

Ah oui, Sion se serait pas mal non plus ! Peut-être l'années prochaine car il faudrait que l'on dorme sur place.
Profite bien et fait quelques photos : j'en ferai de même soit à Hemiswil, soit à Lignières...soit les deux !

Amitiés

Christian