rien de tel que du stock en couleur.

hum juste une question je pense bete pour vous..... j'ai vue des photos de moteurs Rouge, orange, bleu, argent..... y a t'il un code couleur suivant les années/bloc/....

tac! http://www.mymopar.com/enginecolors.htm ;)

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bonjour tout le monde,

auriez vous les plan de montage du kickdown ( tout la chaîne, de la pédale jusqu'au carbu). ce weekend je vais travailler sur ce sujet.....

En passant... au lieu de te faire chier vec un système qui a 1000 ans, moche et pas beau :P

Il existe ça... c'est propre, ça fonctionne très bien, j'ai ça dans ma caisse
Ça se monte de 20 minutes et c'est hyper simple a régler

http://www.summitracing.com/int/parts/lok-kd-2727ht

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

fbernard m'a parlé de ce systeme en effet qui semble vraiment bien.....
après ayant déjà quasi le système au complet (il semble que manquer la partie qui haute) je pensais la fabriquer 'en attendant' ce kit..... car il m'a aussi dit que c'est vraiment pas bon de rouler sans.....
du coup soit je commande ca et une cale pour le carbu(il faut que je démonte le carbu pour voir la forme de l'embase) dans un premier temps.... mais cela veut dire pas de modif ce weekend
ah il faut que je commande est ecrous aussi il m'en manque un :s

si tu as une admission d'origine, la cale que tu as est faite pour adapter un carbu aftermarket.

si c'est une admission edelbrock / holley ou autre, tu pourras passer une cale thermique sans problème, mis à part la hauteur de l'ensemble carbu/filtre à air.

si je change ma cale c'est bien a cause de la hauteur...... elle doit faire 2pouces et le carbu est collé au capot, (et accessoirement le filtre est super moche :D)
je souhaire redescendre le tout avec une cale de ce style http://www.summitracing.com/int/parts/ctr-85-152/overview/

fabrique z'en une avec un morceau de contreplaqué marine c'est super facile à fair si tu n'as pas deux mains gauche :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

pas besoin d'alu, ou autre!!!!! s'il n'y a que ca a faire..... ca va

RAF383 écrit:


ca se monte facilement meme tout en place? Des photos du montage RAF?

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Road runner 383 1969

nautico écrit:


Effectivement on peut aussi faire une cale en médium de 10mm( ou en contreplaqué marine).
Il te faudra probablement des goujons de carbu moins hauts, parce que les tiens vont faire dans les 5cm de trop...

Concernant le kick-down, la tige supérieure a un trou oblong (long d'au moins 4 ou 5cm) qui permet à la tringlerie
Tu peux fabriquer un truc comme ça :


L'original ressemble à ça, avec une tige filetée pour régler :


Vue du dessus, avec le câble d'accélérateur, la tige qui te manque, et le ressort de rappel :


Schéma et explications ici :
http://board.moparts.org/ubbthreads/sho ... er=6065339

Sur certains modèles, la patte du ressort de rappel est directement sur la tige :


Et bien sûr, la vidéo de réglage d'poque :
https://www.youtube.com/watch?v=FY9WTWayCC8


Quant à l'avis de RAF sur l'esthétique de la tringlerie d'origine, je crains fort que ce garçon n'ait plus toutes ses facultés...:pouet:
La commande par câble type Lokar est très utile ... quand on n'a pas le choix (pipe aftermarket très haute, tringlerie d'origine manquante, sens esthétique affecté par l'abus de substances illicites)

Bon je vais voir ce que je peux faire pour la tige superieure..... rien de bien compliquer :)
en ce qui concerne la cale, je vais voir ce que je peux faire, pas compliquer non plus, juste la peur de démonter le carbu pour la premiere fois probablement....

moi j'ai une tringlerie faite maison qui marche très bien, mais du coup ca fait pas tres hestetique.
d'ou peut etre l'interet dun cable type lokar

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Road runner 383 1969

Étrange, j'ai l'impression que la tringle rie n'est pas connecte. Je M explique quand j'appuie sur l'accélérateur, la tringle ne bouge pas.... est normal