Ma Challenger 1970
Re:Ma Challenger 1970
rien de tel que du stock en couleur.

Re:Ma Challenger 1970
hum juste une question je pense bete pour vous..... j'ai vue des photos de moteurs Rouge, orange, bleu, argent..... y a t'il un code couleur suivant les années/bloc/....
Re:Ma Challenger 1970
bonjour tout le monde,
auriez vous les plan de montage du kickdown ( tout la chaîne, de la pédale jusqu'au carbu). ce weekend je vais travailler sur ce sujet.....
auriez vous les plan de montage du kickdown ( tout la chaîne, de la pédale jusqu'au carbu). ce weekend je vais travailler sur ce sujet.....
Re:Ma Challenger 1970
En passant... au lieu de te faire chier vec un système qui a 1000 ans, moche et pas beau :P
Il existe ça... c'est propre, ça fonctionne très bien, j'ai ça dans ma caisse
Ça se monte de 20 minutes et c'est hyper simple a régler
http://www.summitracing.com/int/parts/lok-kd-2727ht
Il existe ça... c'est propre, ça fonctionne très bien, j'ai ça dans ma caisse
Ça se monte de 20 minutes et c'est hyper simple a régler
http://www.summitracing.com/int/parts/lok-kd-2727ht
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo
Re:Ma Challenger 1970
fbernard m'a parlé de ce systeme en effet qui semble vraiment bien.....
après ayant déjà quasi le système au complet (il semble que manquer la partie qui haute) je pensais la fabriquer 'en attendant' ce kit..... car il m'a aussi dit que c'est vraiment pas bon de rouler sans.....
du coup soit je commande ca et une cale pour le carbu(il faut que je démonte le carbu pour voir la forme de l'embase) dans un premier temps.... mais cela veut dire pas de modif ce weekend
ah il faut que je commande est ecrous aussi il m'en manque un :s
après ayant déjà quasi le système au complet (il semble que manquer la partie qui haute) je pensais la fabriquer 'en attendant' ce kit..... car il m'a aussi dit que c'est vraiment pas bon de rouler sans.....
du coup soit je commande ca et une cale pour le carbu(il faut que je démonte le carbu pour voir la forme de l'embase) dans un premier temps.... mais cela veut dire pas de modif ce weekend
ah il faut que je commande est ecrous aussi il m'en manque un :s
- fanfan
- Mopar warrior chef

- Messages : 3974
- Inscription : 16 oct. 2008, 15:22
- Localisation : Courrieres
Re:Ma Challenger 1970
si tu as une admission d'origine, la cale que tu as est faite pour adapter un carbu aftermarket.
si c'est une admission edelbrock / holley ou autre, tu pourras passer une cale thermique sans problème, mis à part la hauteur de l'ensemble carbu/filtre à air.
si c'est une admission edelbrock / holley ou autre, tu pourras passer une cale thermique sans problème, mis à part la hauteur de l'ensemble carbu/filtre à air.
Re:Ma Challenger 1970
si je change ma cale c'est bien a cause de la hauteur...... elle doit faire 2pouces et le carbu est collé au capot, (et accessoirement le filtre est super moche :D)
je souhaire redescendre le tout avec une cale de ce style http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /overview/
je souhaire redescendre le tout avec une cale de ce style http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /overview/
- dodgefred
- Mopar spammer

- Messages : 13038
- Inscription : 25 avr. 2007, 09:55
- Localisation : sur la terre planet earth
Re:Ma Challenger 1970
fabrique z'en une avec un morceau de contreplaqué marine c'est super facile à fair si tu n'as pas deux mains gauche :P
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit
if it ain't a mopar it's pure shit
Re:Ma Challenger 1970
pas besoin d'alu, ou autre!!!!! s'il n'y a que ca a faire..... ca va
- BOZ25
- Mopar retraité

- Messages : 6509
- Inscription : 29 sept. 2013, 11:02
- Localisation : itinérant actuellement en Nouvelle Calédonie.
Re:Ma Challenger 1970
RAF383 écrit:
ca se monte facilement meme tout en place? Des photos du montage RAF?En passant... au lieu de te faire chier vec un système qui a 1000 ans, moche et pas beau :P
Il existe ça... c'est propre, ça fonctionne très bien, j'ai ça dans ma caisse
Ça se monte de 20 minutes et c'est hyper simple a régler
http://www.summitracing.com/int/parts/lok-kd-2727ht
Road runner 383 1969
-
fbernard
- Mopar addict confirmé

- Messages : 1951
- Inscription : 25 avr. 2007, 00:06
- Localisation : Paris
Re:Ma Challenger 1970
nautico écrit:
Il te faudra probablement des goujons de carbu moins hauts, parce que les tiens vont faire dans les 5cm de trop...
Concernant le kick-down, la tige supérieure a un trou oblong (long d'au moins 4 ou 5cm) qui permet à la tringlerie
Tu peux fabriquer un truc comme ça :

L'original ressemble à ça, avec une tige filetée pour régler :

Vue du dessus, avec le câble d'accélérateur, la tige qui te manque, et le ressort de rappel :

Schéma et explications ici :
http://board.moparts.org/ubbthreads/sho ... er=6065339
Sur certains modèles, la patte du ressort de rappel est directement sur la tige :

Et bien sûr, la vidéo de réglage d'poque :
https://www.youtube.com/watch?v=FY9WTWayCC8
Quant à l'avis de RAF sur l'esthétique de la tringlerie d'origine, je crains fort que ce garçon n'ait plus toutes ses facultés...:pouet:
La commande par câble type Lokar est très utile ... quand on n'a pas le choix (pipe aftermarket très haute, tringlerie d'origine manquante, sens esthétique affecté par l'abus de substances illicites)
Effectivement on peut aussi faire une cale en médium de 10mm( ou en contreplaqué marine).pas besoin d'alu, ou autre!!!!! s'il n'y a que ca a faire..... ca va
Il te faudra probablement des goujons de carbu moins hauts, parce que les tiens vont faire dans les 5cm de trop...
Concernant le kick-down, la tige supérieure a un trou oblong (long d'au moins 4 ou 5cm) qui permet à la tringlerie
Tu peux fabriquer un truc comme ça :

L'original ressemble à ça, avec une tige filetée pour régler :

Vue du dessus, avec le câble d'accélérateur, la tige qui te manque, et le ressort de rappel :

Schéma et explications ici :
http://board.moparts.org/ubbthreads/sho ... er=6065339
Sur certains modèles, la patte du ressort de rappel est directement sur la tige :
Et bien sûr, la vidéo de réglage d'poque :
https://www.youtube.com/watch?v=FY9WTWayCC8
Quant à l'avis de RAF sur l'esthétique de la tringlerie d'origine, je crains fort que ce garçon n'ait plus toutes ses facultés...:pouet:
La commande par câble type Lokar est très utile ... quand on n'a pas le choix (pipe aftermarket très haute, tringlerie d'origine manquante, sens esthétique affecté par l'abus de substances illicites)
Re:Ma Challenger 1970
Bon je vais voir ce que je peux faire pour la tige superieure..... rien de bien compliquer :)
en ce qui concerne la cale, je vais voir ce que je peux faire, pas compliquer non plus, juste la peur de démonter le carbu pour la premiere fois probablement....
en ce qui concerne la cale, je vais voir ce que je peux faire, pas compliquer non plus, juste la peur de démonter le carbu pour la premiere fois probablement....
- BOZ25
- Mopar retraité

- Messages : 6509
- Inscription : 29 sept. 2013, 11:02
- Localisation : itinérant actuellement en Nouvelle Calédonie.
Re:Ma Challenger 1970
moi j'ai une tringlerie faite maison qui marche très bien, mais du coup ca fait pas tres hestetique.
d'ou peut etre l'interet dun cable type lokar
d'ou peut etre l'interet dun cable type lokar
Road runner 383 1969
Re:Ma Challenger 1970
Étrange, j'ai l'impression que la tringle rie n'est pas connecte. Je M explique quand j'appuie sur l'accélérateur, la tringle ne bouge pas.... est normal


