Super boulot Fab, :woohoo: :woohoo: :woohoo: c'est toi qui a fait le sablage ?, tu fais une préparation châssis ou tu restaures tout "stock", je vais suivre de très près cette restauration car la 'Cuda attend son heure, j'en ai des démangeaisons rien que d'en parler :lol:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Je peux répondre à quelques questions, alors je ne m'en prive pas... :P

Comme le disait Fabien, le 383 d'origine n'est plus. Amen.
Je crois me souvenir qu'elle a récupéré pendant un moment, le moteur de la Superbird de Nice.

Puis elle a eu par la suite un autre 383 qui passera plusieurs années sous le capot de la mienne, avant de repartir ailleurs...

C'est finalement l'achat de celle qui allait devenir mienne (mais qui n'avait plus de moteur) qui décidera Loïc, l'ancien propriétaire de cette Challenger cabriolet de la passer en 440 / 6.

Elle est motorisée ainsi depuis lors, c'est à dire 1994-1995, il me semble...

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SUPERBE UNE BELLE AUTO !! il y a du boulot bon courage ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

cooper84 écrit:


La pluie + des cooper cobra ou bf goodrich et voilà le résultat.

Mister Fab , je sais que cela va severement vous gaver mais par pitié passez au moins deux bonnes heures en combi papier et masque a la gueule pour bien bien bien aspirer tous les recoins ou du sable pourrait rester , hésitez pas non plus a y aller a la souflette dans les brancart et tous heing .

... Euhm qu'est ce que j'allais dire , vous réparez pas le moteur de la blanche avant de vous attaquer au cab' ?

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Chal340 écrit:


Dans ce cas précis, des Good Year hors d'âge à l'arrière (ils doivent dater du début des années 90), une petite pluie et du gasoil...
Je ne roulais pas particulièrement vite, mais j'ai traversé deux fois l'A104 un samedi après-midi sans taper autre chose que le rail de gauche, et c'est déjà un petit miracle!

Après avoir mis la caisse entièrement à poil, on a finalement constaté que le longeron avant droit est enfoncé vers l'intérieur de 5mm au point de fixation arrière du berceau.
Je n'ai rien vu avant, car c'est très localisé, il n'y a aucune déformation ailleurs. Ce sera donc facilement corrigé sur un marbre.

Au niveau du chassis, il y a déjà des torque boxes d'origine, puisque c'est un cabriolet, et je vais ajouter des subframe connectors (le modèle d'US Car Tool, les mêmes que j'ai déjà mis sur mon coupé blanc).
Pas d'autres modifications, il y aura une suspension stock avec des barres de torsion un poil plus grosses qu'à l'origine (.96" au lieu de .92" ). Barre stab avant d'origine, et je rajouterai la barre stab arrière d'origine qui vient de mon coupé.
Je viens aussi de commander un endoscope, histoire de jeter un oeil dans les longerons, qui vont recevoir eux aussi un traitement adapté.
La voiture a 44 ans, mon objectif est d'assurer les 44 prochaines, je ne compte pas y revenir.

Il y aura des modifications (invisibles) dans le but d'éviter la stagnation d'eau dans les portières et le bas des ailes arrière (pas assez de trous dans les portières, aucun traitement interne, système d'évacuation de l'eau du cabriolet par les ailes, devant les roues arrière). Et aussi pour éviter toutes les merdouilles qui viennent se loger entre l'aile arrière et les côtés du coffre, et font rouiller la tôle.

Au niveau moteur, comme l'a dit Kryss, cette voiture a passé plus de temps avec un 6-pack qu'avec autre chose.

Salut Fab, beau boulot, bon courage pour la suite ;)

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Thread to follow, obviously.

Ah ça fait du bien de savoir qu'elle va reprendre vie la petite, elle en avait besoin :)

Bon courage pour la resto, on va suivre ça ;)

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FEEL THE POWER !!!

Mais donc !!!! Si tu a récupérer ta voiture... Y a de la place sous le hangar de mon paternel ?! :blink:

Gnirk, gnirk, gnirk !!! C'est bien, ça :lol:

Popeye, Ça y est, t'es enfin décidé à en racheter une?

Chal340 écrit:


Je dirais même plus, pour commencer, Popeye t'es vivant!!!:) :) :)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

salut Pop , allé rachète toi une tire ;)

ça serait bien que Mr POPOP se rachète une tite valiant 69 blanche.

mais est ce que ses problèmes sont résolus??

fbernard écrit:


Mais finalement, comme elle ne sera de toute façon pas d'origine, pourquoi y mettre un 383 qui ne sera jamais le sien?



Je sais que ça me va pas de dire ça vu que la facilité c'est ma spécialité, mais par pitié conserve cet intérieur bleu, s'il te plaît, c'est so seventies!:)
Et puis je veux pas dire, mais quand on est à mettre sa coque à poil et à la sabler, on est plus dans la facilité là!

Enfin en tout cas, ça fait plaisir de voir revivre une bagnole qui n'est pas si courante sous nos cieux. Et moi qui "n'aime pas" les cabriolets, faut bien avouer que c'est une très belle bagnole .

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