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ELLIOT
MessagePosté: Jeu Fév 12, 2015 3:31 pm 
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Enregistré le: Sam Fév 11, 2012 11:28 am
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RAF383 écrit:
Citation:
il y a directement un kit chez Edelbrock
Mais, il ne se limite qu'a 650hp...

http://www.edelbrock.com/automotive/mc/ ... sler.shtml
Kit à 4300$ ... A mon avis la limite des 650Hp est due au débit des injecteurs. Maintenant si tu as de la patience, tu peux faire de grosse économie en optant pour du megasquirt ! :)

Citation:
Total so far spent on the EFI Project.

Megasquirt MS3 EMS Kit $378.00
Megasquirt MS3X Expansion $ 90.00
Megasquirt relay board kit $ 73.00
Megasquirt relay pre-fab cable $ 85.00
12' Automotive labeled wire for MS3 $ 46.00
12' Automotive labeled wire for MS3X $ 48.00
Megasquirt Jimstim 1.5 $ 65.30
Megasquirt JimstimX test board $ 44.00


32lb/hr Ford Raptor 6.2 Injectors x8 FREEEEE!!!!
Walbro Fuel Pump 255lph $109.00
Inlet/outlet-install kit $ 24.80
Frozen Boost -8 PTFE line 25' $ 87.25
-8 fittings 90's, 45's etc 10 total $ 90.00
Aeromotive 13301 Return regulator $131.95
-8 AN to male 3/8" x 4 $ 11.80
-8 Billet Fuel filter FREEEEEE!!!

Edelbrock Fuel Rail Pro-flo XT Kit $115.95
Edelbrock Pro-Flo XT Manifold $395.90


Jeep Camshaft sychronizer $ 30.95
Throttle Position Sensor $ 32.00
Idle Air stepper valve $ 52.00
Coil pack pigtails LS style X2 $ 64.00
IAC, Injectors, TPS, CPS Pigtails $ 16.00 Junkyard
Crankshaft Sensor $ 5.00 Junkyard
LQ9 Coils, brackets, wires 2003 Yukon $ 50.00 Junkyard
Manifold temp sensor and pigtail $ 3.00 junkyard



92mm Billet LS2 Throttle Body $145.00


TOTAL SO FAR!! $2193.90
ça donne envie de se lancer !

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69' Charger Mayhem project.
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RAF512
MessagePosté: Jeu Fév 12, 2015 3:38 pm 
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Enregistré le: Ven Mai 04, 2007 5:23 am
Messages: 4962
ELLIOT écrit:
Citation:
RAF383 écrit:
Citation:
il y a directement un kit chez Edelbrock
Mais, il ne se limite qu'a 650hp...

http://www.edelbrock.com/automotive/mc/ ... sler.shtml
Kit à 4300$ ... A mon avis la limite des 650Hp est due au débit des injecteurs. Maintenant si tu as de la patience, tu peux faire de grosse économie en optant pour du megasquirt ! :)

Citation:
Total so far spent on the EFI Project.

Megasquirt MS3 EMS Kit $378.00
Megasquirt MS3X Expansion $ 90.00
Megasquirt relay board kit $ 73.00
Megasquirt relay pre-fab cable $ 85.00
12' Automotive labeled wire for MS3 $ 46.00
12' Automotive labeled wire for MS3X $ 48.00
Megasquirt Jimstim 1.5 $ 65.30
Megasquirt JimstimX test board $ 44.00


32lb/hr Ford Raptor 6.2 Injectors x8 FREEEEE!!!!
Walbro Fuel Pump 255lph $109.00
Inlet/outlet-install kit $ 24.80
Frozen Boost -8 PTFE line 25' $ 87.25
-8 fittings 90's, 45's etc 10 total $ 90.00
Aeromotive 13301 Return regulator $131.95
-8 AN to male 3/8" x 4 $ 11.80
-8 Billet Fuel filter FREEEEEE!!!

Edelbrock Fuel Rail Pro-flo XT Kit $115.95
Edelbrock Pro-Flo XT Manifold $395.90


Jeep Camshaft sychronizer $ 30.95
Throttle Position Sensor $ 32.00
Idle Air stepper valve $ 52.00
Coil pack pigtails LS style X2 $ 64.00
IAC, Injectors, TPS, CPS Pigtails $ 16.00 Junkyard
Crankshaft Sensor $ 5.00 Junkyard
LQ9 Coils, brackets, wires 2003 Yukon $ 50.00 Junkyard
Manifold temp sensor and pigtail $ 3.00 junkyard



92mm Billet LS2 Throttle Body $145.00


TOTAL SO FAR!! $2193.90
ça donne envie de se lancer !


J'ay ai pensé aussi, et ça permet d'accumuler les pièces a fut et a mesure, et en plus je trouve plutôt asses joli cette pièces là.
plutôt qu'une bête single plane, la question est (concernant ça) est-ce que son débit est assez gros pour un Procharger.

De plus, dans le kit Edelbrock, il y a déjà tout le système d’essence dont je n'ai pas besoin.

Image

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ELLIOT
MessagePosté: Jeu Fév 12, 2015 3:50 pm 
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Enregistré le: Sam Fév 11, 2012 11:28 am
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Alors pour la pipe je pense que déjà tu dois avoir un peu plus de flow qu'un single plane et j'ai déjà vu un montage LS 5.3 avec un turbo et ce genre de pipe (environ 1000Hp) et ça fonctionnait bien ! ;)

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routch
MessagePosté: Ven Fév 13, 2015 12:10 pm 
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P'tin mais Elliott t'es né dans un moulbif c'est pas possible ça :lol: :lol:
j'comprends rien :whistle:

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ELLIOT
MessagePosté: Ven Fév 13, 2015 12:19 pm 
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Enregistré le: Sam Fév 11, 2012 11:28 am
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routch écrit:
Citation:
P'tin mais Elliott t'es né dans un moulbif c'est pas possible ça :lol: :lol:
j'comprends rien :whistle:
presque :P mais j'ai pas la connaissance des grands du forum ;)

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Nico383
MessagePosté: Sam Fév 14, 2015 4:27 pm 
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Enregistré le: Lun Fév 03, 2014 10:35 pm
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routch écrit:
Citation:
P'tin mais Elliott t'es né dans un moulbif c'est pas possible ça :lol: :lol:
j'comprends rien :whistle:


Nan mais il fait style! En fait il comprend rien de ce qu'il dit! :lol: :lol:

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ELLIOT
MessagePosté: Dim Mar 01, 2015 12:31 pm 
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Alors, ça en est où ? :whistle:

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RAF512
 Sujet du message: le Stroker 512 est là...
MessagePosté: Sam Mar 14, 2015 12:10 am 
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Enregistré le: Ven Mai 04, 2007 5:23 am
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Stroker 512 reçu (que c'est beau!)
J'ai donné mes côte, plus qu'a attendre le réalésage (encore merci! ;) )

Dès que je reçois le block, je commence à le monter, je dépose mon 383 (que je range pour un autre projet :whistle: )
Ensuite je prend mes côtes et je commade mes pushrods sur mesure (c'est super long de calculer la bonne longueur!!! :huh: )

Pour rouler en Atmo
- Il ne me manbque plus que l'AAC que Dave de chez Hughes va me faire pour rouler en atmo
(je commande en même temps celui qui sera là pour le compresseur)
- Un allumeur de 440 MSD
- Des headers (les plus gros possible, mes Hookers retenaient trop les gaz)

Je vais donc ensuite tout remonter (sans connecter le compresseur, et rouler avec)

Après, phase 2 je commande mon kit injection, je fais tout bien fonctionner, et en dernier je remet le compresseur avec le bon AAC

Et ensuite... Drag!!! (ou pas!... en fait "ou pas" :lol: )

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ELLIOT
 Sujet du message: Re:le Stroker 512 est là...
MessagePosté: Sam Mar 14, 2015 12:53 am 
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Enregistré le: Sam Fév 11, 2012 11:28 am
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Ouah cool ! :lol: On attend des photos de ta part ! :P

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RAF512
 Sujet du message: Re:le Stroker 512 est là...
MessagePosté: Jeu Mar 19, 2015 1:59 pm 
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Enregistré le: Ven Mai 04, 2007 5:23 am
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Donc, voici le stroker

C'est beau!
(mais c'est chiant a monter... à cause des petites clips de chaque côté des pistons)
De plus, les pistons, il y en a 4 dans un sens et 4 dans l'autre et les bielles, en toutes logique, on un sens

Donc, voici le montage à blanc pour éviter de me gourer (les clips sont HORRIBLES a sortir, une fois monté!!!) :S

Si la première photo, il manque un piston, parce qu'il est chez le rectifieur du bloc
Et sur la 3ème photo, on voit la différence de poids (seule différence, le premier piston a deux de ses segments)
Le stroker, tous les ensembles "bielle / piston" sont au même poid a 1 gramme près :woohoo:

De gauche a droite.
1. Bielle et piston d'origine d'un 383
2. Bielle d'origine et piston neuf du futur 383 de Loy33
3. Bielle d'origine et ancien piston -8/9cc venant du moteur de Tommy
4. Le stroker 512 pour 440

Image


Image


Image

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 Sujet du message: Re:le Stroker 512 est là...
MessagePosté: Jeu Mar 19, 2015 2:16 pm 
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Nice Pics Raf ;)


RAF383 écrit:
Citation:
De plus, les pistons, il y en a 4 dans un sens et 4 dans l'autre et les bielles, en toutes logique, on un sens



Oui ... chanfrein cote vilo ... ;)

PS: Etonnant ta facon de faire tes "septs" .... :P
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ELLIOT
 Sujet du message: Re:Stroker 512
MessagePosté: Jeu Mar 19, 2015 10:12 pm 
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Enregistré le: Sam Fév 11, 2012 11:28 am
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C'est étonnant de voir à quel point le piston est plus court ! :blink:

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dodgefred
 Sujet du message: Re:Stroker 512
MessagePosté: Jeu Mar 19, 2015 11:11 pm 
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normal pour un stroker la course est+ longue... jolie bielles :whistle:

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 Sujet du message: Re:Stroker 512
MessagePosté: Sam Avr 25, 2015 6:16 pm 
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héhé ;) voilà le bébé qui va bientôt arriver chez Raf :)


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ELLIOT
 Sujet du message: Re:Stroker 512
MessagePosté: Sam Avr 25, 2015 6:38 pm 
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Joli ! Avec palier en alu c'est bien ça ? :)

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