Salut les gars,
Quelques nouvelles de la Dodge...pose du kit freins avant,pose des amortisseurs
Avant et arrière.
Satisfait du freinage rien avoir avec l'ancien système tambours SANS ASSISTANT
J'ai n'ai pas réellement encore testé because 60 bornes depuis. Hâte de finir le rodage.
Mais beaucoup plus de sensation à la pédale!!extra

A se sujet j'ai une question le kit et livré avec deux formats de tiges celles qui est relié
à la pédale de Freins,une est plus courte que l'autre.Avec la plus courte je trouve la pédale un peu
basse et l'inverse avec la seconde (pédale trop haute!,celle installée en ce moment)
pour ceux qui ont installé ce style de kits,qu'elle a été votre choix?




Niveau châssis!! Excellent,les anciens amortisseurs été complètement HS la caisse est devenu
Beaucoup plus ferme qu'auparavant tenue de route amélioré.

En ce moment,remplacement des silents blocs de la barre de stabilisatrice au complet avant.
bougie,filtre à air,joints cache culbu...vidange avenir plus filtre à essence.
Nettoyage du compartiment moteur.

Je souhaite remplacé les triangles avant ainsi que les lames arrière qui ont pas la même forme
une des deux est plus arrondies que l'autre.
Pour amélioré la tenue de route je compte prendre les hotchkis
Y'a t'ils besoin que je commande les petites cales au cas où si cela remonte trop la caisse?

Pour les triangles avant,es-ce que investir dans des tubulaires voir ce là!
Reste un bon choix?par rapport aux originaux?
Toujours dans le butte d'améliorer la tenue de route


Merci pour vos commentaires

Bon ben ça avance c'est bien. Pour tes triangles je ne suis pas spécialiste mais vu comme tu es partie ,et avant de changer ces derniers. Investis plutôt dans un kit PST de réfection du train avant. Tu verras c'est le jour et la nuit.

_________________
Road runner 383 1969

Woui PST pour le train avan t et pour tes histoires de pedales il y a le BOB demande à Fanfan il te dira....

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Oui effectivement j'avance,gentiment mais sûrement. Merci

Concernant le kit PST que je viens de voir sur le net!!j'ai déjà changé les
Trois quarts des silents blocs vendus dans ce kit. Et vu que les triangles ne sont pas très beaux,
Je compte les changer au complet avec les silents en blocs en place.Au lieu de les restaurer
Du coups j'hésite entre les origines et les tubulaires en neuf.

Avoir si il y'a une grosse différence? niveau tenue de route? Ce qui justifierait la différence de prix.
Merci

Les triangles tubulaires sont beaucoup plus rigides que les bouts de tôle emboutie des triangles d'origine et sont modifiés de manière à obtenir plus de chasse et de carrossage par rapport aux piètres réglages qu'offre les montages d'origine , je suis en train de mettre sur pied une fabrication de triangles...voir ici : http://mopar-owners-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=267731&hilit=triangles+tubulaires
j'ai reçu mes magnum force, le système de reglage par l'extérieur est exactement ce que j'avais conçu, sauf que moi, ce sera mieux

Ok plus de rigidité sur le train et plus de réglage au niveau du parallélisme.
Du faite que tout le reste soit d'origine Il n'y aura pas de soucis au niveau du
Travaille de la caisse où faut t'il lui faire des renforts?pour ce style de triangles.

en utiulisation route pas besoin de renfort

_________________
dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Impeccable,je vais investir dans ces triangles tubulaires.
Nono Je viens de voir ton post respect pour la fabrication de t'es propres pièces...perf.
Je vais passer commande rapidement,profitez d'un amis qui se trouve au US
Pour me rapatriés deux trois trucs,donc une paire de triangles pour remplacer rapidement
les miens hs pour l'instant je restaure et j'améliore légèrement l'auto en sachant
que!! mon small bloc manque de watts donc avec le matos que tu réalises
Il faut ce qui va avec! barre anti roulis,amortisseurs perf...et biensur un vrai moteur
Ce qui ce réalisera dans le futur

Je souhaite remplacer mon allumage par un électronique pour fiabiliser au mieux
Mon 318ci qui tourne assez bien et qui fuit un peu de partout
De ceux côté là j'y travaille aussi
Que me conseillez-vous de votre côté?question marque,fiabilité...et ce qu'il faut rassemblées
Comme pièces pour une bonne utilisation de l'ensemble!pour profité un max de mon auto
Merci

J'ai trouvé ça Sur Classic industries

Quand pensez-vous? C'est du bon matos et fiable?

Merci

charger96 écrit:
Ta une charger superbe dont les prix ne cessent de s'envoler.Prépare ton 318 si tu veux mais laisse-lui son moteur d'origine.

_________________
Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Oh,il va resté encore un bon bout de temps dans son écrin ce 318
Pour l'instant je souhaite le fiabiliser,pour profité un max de l'auto(un kiffe à conduire)
Quand le week-end me le permet

Salut Charger,

Je viens d'installer le moparperf y'a une semaine sur mon 318 qui avait un distributeur de 49 ans d'origine.
Par la même occasion, j'ai aussi changé mon carbu par un reconditionné de chez Autoline Products LTD, une
très bonne boite au passage, car le mien chiait des perles d'essences grosses comme des noix de coco.

Le jour et la nuit, niveau allumage, je pompe plus, il démarre au quart, faut juste tout recalibré, enfin pour moi.
Le ralenti, les richesses de nouveau le ralenti et l'allumage et après faut peaufiner par ci par la.
Mais change ton méca par celui ci, tu seras pas déçu.

_________________
DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Merci Sly pour ton commentaire.

Je pense être dans la même configuration que toi! Avant tes modifs.

En ce qui concerne mon 318!. Le carburateur pisse de partout,
Allumage à l'ancienne,moteur qui broute un chouïa à vitesse contenue,
Démarrage difficile à chaud...etc

Dans un premier temps je vais remplacer le réservoir,jauge et filtre à essence
Avec un carburateur commandé sur Rockauto.com. Vu que je suis le deuxième proprio
je pense que beaucoup de pièces soient d'époque Donc pour encore plus de fiabilité,
je vais donc investir dans ce modèle d'allumage électronique.

Je suis Enquête de Fiabilité pour profiter un max de l'auto cette été en toute tranquillité.

Merci pour vos retours

Ma GT est match d'origine, j'evite de changer des pieces ou alors je les envoies au US pour reconditionnement pour justement eviter de les changer.
Mais l'allumage et le carbu ne vont pas l'un sans l'autre, il me semblait evident de les remplacer.
Si besoin de conseils n'hesite pas et je suis pas le seul qui suis passé par le moparperf ou alors un semblable.
Je te donnerair comme info de ne pas prendre un allumage electronique chinois....
Prends vraiment le mopar perf.

_________________
DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Je compte commander l'allumage Mopar Perf,bobine plus câble d'allumage.

Par contre je vois que tu as deux boîtiers en plus sur la photo.
Il sont obligatoires pour le bon fonctionnement de l'allumage électronique??
Car je pensé que le boîtier orange du Mopar Perf remplacer ce petit boîtier noir!

Si ils sont indispensables! peut-tu me donné les références de ces boîtiers.

Merci