cooper84 a écrit : 24 nov. 2025, 13:50
Par curiosité, on gagne combien de kilos en passant d'un capot en bon vieux métal, a un en fibre?
On ne gagne pas que sur le capot, mais sur ce qui va autour...
Suivant le choix que tu fais (capot "route" ou "racing") on supprime les compas, les ressorts, le crochet, la fermeture, le ressort d'éjection, le câble d'ouverture, la tirette, etc...
Avec un capot racing, on met un pied dans le monde du chiant-voire casse couille (être deux pour l'enlever, où le foutre, etc...) mais on gagne 25 kilos !
Les quelques petites fixations qui vont remplacer tout ce merdier ne pèsent que quelques dizaines de grammes...(hood pins, par exemple...)
En course ou sur un meeting, vous trouverez toujours un pimpin ou un pote bien content de rendre service, mais seul sur le bord de la route, un jour de pluie avec du vent, alors qu'il faut raccorder le palonnier du Dominator a un lacet de Converse (suivez mon regard...) faut bien avouer que c'est la merde !!
En fait, ça dépend si c'est une repro exact d'un origine ou pour gagner du poids, mais en gros, un origine, c'est dans les 30 kilos. J'ai fait un de Chally, avec renfort interieur et grosse (très grosse) prise d'air, il est sorti à 16 kilos, sans les renforts, ça serait à 13-14kgs. Je viens d'en faire un en carbone, avec un trou béant au milieu, je suis à moins de 9 kilos.
