Néanmoins il note que le chapeau d'allumeur bouge un peu si on le touche. Il ne plaque pas parfaitement sur le corps. Soit le chapeau n'est pas le bon (mais vérifié sur un autre moteur => il est ok) soit les clamps sont trop lâches.
Il re-serre un peu l'un des clamps, le chapeau plaque beaucoup mieux et ... la voiture démarre !!!! Je suppose que le plot central (charbon et ressort) n'appuyait qu'imparfaitement sur le doigt et donc une haute tension diminuée et une étincelle inefficace.
Hélas, il a voulu faire encore mieux en re-serrant l'autre clamp. Et devinez ce qui s'est passé ? Broken .... L'acier à ressort n'aime pas être "travaillé" !
Donc est ce que par hasard quelqu'un a un ou une paire de clamps ? Voir photo (y'en a aux USA mais si je peux trouver ici ...). Ce sont les mêmes sur les 6 cylindres et les V8 (mais pas sur tous les allumeurs).
